Toyota CH-R Revue Technique: Aucun signal dans le circuit du capteur "A" de vitesse d'entrée / de turbine (P0717,P07BF,P07C0)
DESCRIPTION
L'ECM reçoit un signal en provenance du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) posé dans la boîte-pont à variation continue pour commander la pression d'engagement de verrouillage et la pression d'embrayage de marche avant et de marche arrière.
Le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) détecte la vitesse d'arbre d'entrée de boîte-pont à variation continue et transmet un signal à l'ECM.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
MIL |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|---|
|
P0717 |
Aucun signal dans le circuit du capteur "A" de vitesse d'entrée / de turbine |
Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)):
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|
S'active |
DTC enregistré |
|
P07BF |
Tension faible dans le circuit de capteur "A" de vitesse d'entrée/de turbine |
Il n'existe aucun dysfonctionnement au niveau des signaux du capteur de régime de boîte de vitesses (NT), et la tension de sortie du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est inférieure à 0,2 V pendant 2 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active |
DTC enregistré |
|
P07C0 |
Tension élevée dans le circuit de capteur "A" de vitesse d'entrée/de turbine |
Il n'existe aucun dysfonctionnement au niveau des signaux du capteur de régime de boîte de vitesses (NT), et la tension de sortie du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) est supérieure à 1,8 V pendant 2 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active |
DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) détecte la vitesse d'arbre d'entrée de boîte-pont. L'ECM définit le rapport de pignon nécessaire en comparant le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) (vitesse d'arbre d'entrée) à l'aide du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) (vitesse d'arbre de sortie).
Lorsque le régime d'arbre de sortie est supérieur à la valeur attendue et que le régime d'arbre d'entrée est inférieur à 300 tr/min alors que le véhicule roule avec le levier de changement de vitesse en position D, l'ECM détermine qu'il y a un dysfonctionnement dans le capteur de régime de boîte de vitesses (NT). Le module ECM allume le MIL et enregistre un DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
|
DTC correspondants |
P0717: Capteur de vitesse d'entrée (NT) / Vérifier l'émission d'impulsions P07BF: Capteur de vitesse d'entrée (NT) / Vérification de plage (basse tension) P07C0: Capteur de vitesse d'entrée (NT) / Vérification de plage (haute tension) |
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Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de régime de boîte de vitesses (NT) |
|
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
|
Conditions de durée |
2 secondes |
|
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
|
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Tous|
Tension de la batterie |
8 V minimum |
|
Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V |
0,5 seconde minimum |
|
Blocage d'écriture |
autorisé |
|
Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation |
0,5 seconde minimum |
|
Contacteur d'allumage |
ON |
|
Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON |
0,5 seconde minimum |
|
Démarreur |
OFF |
|
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF |
0,5 seconde minimum |
|
Contacteur de position de stationnement/point mort |
OFF |
|
Toutes les conditions suivantes sont remplies: |
- |
|
Vitesse de rotation de l'arbre de sortie |
300 tr/min minimum |
|
Contacteur de position "R" de boîte de vitesses |
OFF |
|
Dysfonctionnement du circuit du contacteur de position de boîte de vitesses (P0705) (en attente + MIL) |
Aucune détection |
|
Moteur |
En marche |
|
Dysfonctionnement de la vérification de plage du capteur de vitesse de turbine (P07BF, P07C0) (en attente / MIL) |
Aucune détection |
|
Vitesse de rotation de capteur de vitesse de sortie |
1 100 tr/min minimum |
|
Une des conditions suivantes se vérifie: |
- |
|
Commande à l'électrovanne de changement de vitesse |
OFF |
|
Commande à l'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple |
ON |
|
Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de changement de vitesse (P099B, P099C) (en attente + MIL) |
Aucune détection |
|
Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple (P2769, P2770) (en attente + MIL) |
Aucune détection |
|
Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de commande de pression (P2822, P282B) (en attente + MIL) |
Aucune détection |
|
Dysfonctionnement de l'émission d'impulsion du capteur de vitesse de turbine (P0717) (en attente / MIL) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0717:|
Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine (vitesse d'entrée) |
En dessous de 300 tr/min |
|
Tension de sortie du capteur de vitesse de turbine (vitesse d'entrée) |
En dessous de 0,2 V |
|
Tension de sortie du capteur de vitesse de turbine (vitesse d'entrée) |
Au-dessus de 1,8 V |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
P0717:|
Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine (vitesse d'entrée) |
300 tr/min minimum |
|
Tension de sortie du capteur de vitesse de turbine (vitesse d'entrée) |
0,2 Ã 1,8 V |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces constitutives
associées à la boîte-pont à variation continue.
Cliquer ici
.gif)
- S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.
Cliquer ici
- Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.
- Conduire le véhicule pendant 2 secondes minimum à 6 km/h (4 mi/h) minimum, levier de changement de vitesse en position D.
- Vérifier si d'autres DTC sont émis.
Cliquer ici
PROCEDURE
|
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPD (NT) AND NT SENSOR VOLTAGE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List|
Affichage du tester |
|---|
|
SPD (NT) |
|
NT Sensor Voltage |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
SPD (NT) |
Vitesse de turbine d'entrée |
Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min |
|
Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min. |
|
NT Sensor Voltage |
Tension de sortie du capteur de vitesse de turbine d'entrée (NT) |
Min.: 0,000 V Max.: 4,999 V |
0,2 à 1,8 V: Moteur au ralenti (véhicule à l'arrêt, levier de changement de vitesse en position P ou N) |
- |
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale" |
A |
|
Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale" |
B |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 5 |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) |
(a) Déposer le capteur de régime de boîte de vitesses (NT) .
Cliquer ici
(b) Brancher la batterie sur le capteur comme indiqué sur le schéma.
|
*1 |
Batterie |
- |
- |
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Capteur de régime de boîte de vitesses (NT)) |
*b |
Aimant |
|
*c |
5 mm maximum |
*d |
Ampèremètre |
(c) Faire osciller un objet magnétique à gauche et à droite devant l'extrémité du capteur de régime de boîte de vitesses (NT) (5 mm (0,197 po) maximum) pour modifier les signaux faible/élevé lors de la mesure du courant.
REMARQUE:
Veiller à faire osciller l'objet magnétique pendant la vérification. Le courant ne changera pas sans oscillation de l'objet magnétique comme indiqué par la flèche sur le schéma.
(d) Mesurer le courant en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Courant standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1 (NTO) - 2 (NTB) |
Signal faible |
4 Ã 8 mA |
|
1 (NTO) - 2 (NTB) |
Signal élevé |
12 Ã 16 mA |
| INCORRECT | |
REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) |
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur C47 de capteur de régime de boîte de vitesses (NT).
(b) Débrancher le connecteur C63 ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
C47-1 (NTO) - C63-125 (NTO) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
C47-2 (NTB) - C63-126 (NTB) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
C47-1 (NTO) ou C63-125 (NTO) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
C47-2 (NTB) ou C63-126 (NTB) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NT) - ECM) |
|
|
4. |
REMPLACER ECM |
(a) Remplacer l'ECM.
Cliquer ici
| SUIVANT | |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
|
5. |
REMPLACER ECM |
(a) Remplacer l'ECM.
Cliquer ici
| SUIVANT | |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
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- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
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