Toyota CH-R Revue Technique: Aucun signal du circuit du capteur de vitesse de sortie (P0722,P077C,P077D)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Aucun signal du circuit du capteur de vitesse de sortie (P0722,P077C,P077D)

DESCRIPTION

L'ECM reçoit un signal en provenance du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) posé dans la boîte-pont à variation continue et détermine la vitesse d'arbre de sortie (poulie secondaire) dans le but de commander le rapport de pignon.

Le capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) détecte la vitesse d'arbre de sortie de boîte-pont à variation continue (poulie secondaire) et transmet un signal à l'ECM.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P0722

Aucun signal du circuit du capteur de vitesse de sortie

Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Le véhicule est conduit avec le levier de changement de vitesse en position D
  • La vitesse de l'arbre de sortie est 300 tr/min minimum
  • Aucun dysfonctionnement n'est détecté dans le contacteur de position de stationnement/point mort
  • Le régime d'arbre de sortie indiqué par le capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) est inférieur à 300 tr/min pendant 2 secondes.
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

P077C

Tension faible dans le circuit de capteur de vitesse de sortie

Il n'existe aucun dysfonctionnement au niveau des signaux du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT), et la tension de sortie du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) est inférieure à 0,2 V pendant 2 secondes (logique de détection à 1 cycle(s))

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

P077D

Tension élevée dans le circuit de capteur de vitesse de sortie

Il n'existe aucun dysfonctionnement au niveau des signaux du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT), et la tension de sortie du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) est supérieure à 1,8 V pendant 2 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM reçoit un signal en provenance du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) posé dans la boîte-pont à variation continue et détermine la vitesse d'arbre de sortie (poulie secondaire) dans le but de commander le rapport de pignon.

Si l'ECM ne détecte aucun signal en provenance du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) même lorsque le véhicule roule, il considère que le capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) est défectueux. Le module ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0722: Capteur de vitesse de sortie (NOUT) / Vérifier l'émission d'impulsions

P077C: Capteur de vitesse de sortie (NOUT) / Vérification de plage (basse tension)

P077D: Capteur de vitesse de sortie (NOUT) / Vérification de plage (haute tension)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Conditions de durée

2 secondes

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Tension de la batterie

8 V minimum

Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V

0,5 seconde minimum

Blocage d'écriture

autorisé

Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation

0,5 seconde minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON

0,5 seconde minimum

Démarreur

OFF

Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF

0,5 seconde minimum

P0722:

Toutes les conditions suivantes sont remplies:

-

Vitesse de rotation de l'arbre de sortie

300 tr/min minimum

Dysfonctionnement de la vérification de plage du capteur de vitesse de sortie (P077C, P077D) (en attente / MIL)

Aucune détection

Vitesse de rotation de capteur de vitesse de turbine

1 050 tr/min minimum

Contacteur de position "R" de boîte de vitesses

OFF

Dysfonctionnement du circuit du contacteur de position de boîte de vitesses (P0705) (en attente + MIL)

Aucune détection

Moteur

En marche

Contacteur de position de stationnement/point mort

OFF

Une des conditions suivantes se vérifie:

-

Commande à l'électrovanne de changement de vitesse

OFF

Commande à l'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple

ON

Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de changement de vitesse (P099B, P099C) (en attente + MIL)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne d'embrayage de convertisseur de couple (P2769, P2770) (en attente + MIL)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de commande de pression (P2822, P282B) (en attente + MIL)

Aucune détection

P077C, P077D:

Dysfonctionnement d'émission d'impulsion du capteur de vitesse de sortie (P0722) (en attente + MIL)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0722:

Vitesse de rotation de capteur de vitesse de sortie

En dessous de 300 tr/min

P077C:

Tension du capteur de vitesse de sortie

En dessous de 0,2 V

P077D:

Tension du capteur de vitesse de sortie

Au-dessus de 1,8 V

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

P0722:

Vitesse de rotation de capteur de vitesse de sortie

300 tr/min minimum

P077C, P077D:

Tension du capteur de vitesse de sortie

0,2 à 1,8 V

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces constitutives associées à la boîte-pont à variation continue.

    Cliquer ici

  • S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.

    Cliquer ici

  • Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

    Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

  1. Conduire le véhicule pendant 2 secondes minimum à 6 km/h (4 mi/h) minimum, levier de changement de vitesse en position D.
  2. Vérifier si d'autres DTC sont émis.

    Cliquer ici

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (SPD (NOUT) ET NOUT SENSOR VOLTAGE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

SPD (NOUT)

NOUT Sensor Voltage

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

SPD (NOUT)

Vitesse de poulie secondaire (NOUT)

Min.: 0 tr/min

Max.: 12 750 tr/min

  • 0 tr/min: Véhicule à l'arrêt
  • Environ 2 500 tr/min*1 ou 2 800 tr/min*2: Le véhicule roule à environ 60 km/h (37 mi/h)

Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.

NOUT Sensor Voltage

Tension de sortie du capteur de vitesse de poulie secondaire (NOUT)

Min.: 0,000 V

Max.: 4,999 V

0,2 à 1,8 V: Moteur au ralenti (véhicule à l'arrêt, levier de changement de vitesse en position P ou N)

-

  • *1: avec le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
  • *2: sans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

A

Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

B

B

PASSER AU POINT 5

A

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NOUT)

(a) Déposer le capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT).

Cliquer ici

(b) Brancher la batterie sur le capteur comme indiqué sur le schéma.

*1

Batterie

-

-

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT))

*b

Aimant

*c

5 mm maximum

*d

Ampèremètre

(c) Faire osciller un objet magnétique à gauche et à droite devant l'extrémité du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT) (5 mm (0,197 po) maximum) pour modifier les signaux faible/élevé lors de la mesure du courant.

REMARQUE:

Veiller à faire osciller l'objet magnétique pendant la vérification. Le courant ne changera pas sans oscillation de l'objet magnétique comme indiqué par la flèche sur le schéma.

(d) Mesurer le courant en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Courant standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (NOTO) - 2 (NOTB)

Signal faible

4 à 8 mA

1 (NOTO) - 2 (NOTB)

Signal élevé

12 à 16 mA

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NOUT)

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NOUT) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur C46 du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT).

(b) Débrancher le connecteur C63 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C46-1 (NOTO) - C63-127 (NOTO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C46-2 (NOTB) - C63-128 (NOTB)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C46-1 (NOTO) ou C63-127 (NOTO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C46-2 (NOTB) ou C63-128 (NOTB) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NOUT) - ECM)

OK

4.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

5.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

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