Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du capteur d'accélération (P1585)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Circuit du capteur d'accélération (P1585)

DESCRIPTION

L'ECM détermine l'inclinaison du véhicule sur la base d'un signal transmis par l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération). Si un dysfonctionnement est détecté dans l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) sur la base d'un signal de dysfonctionnement transmis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), l'ECM enregistre ce DTC.

CONSEIL:

Le signal d'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) est transmis à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) via la communication CAN.
Si d'autres DTC de communication CAN sont émis, commencer la recherche de pannes à partir de ces DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P1585	Circuit du capteur d'accélération	Après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) a détecté l'une des conditions ci-après, et l'ECM et a reçu un signal de diagnostic transmis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) pendant 3 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). La valeur de sortie de l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) reste à -1,5 G maximum ou 1,5 G minimum pendant au moins 1,2 seconde. Ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) de la tension d'alimentation électrique est 4,4 V maximum ou au minimum de 5,6 V, 1,2 seconde minimum pendant au moins. Aucun signal n'est détecté en provenance de l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'accélération et d'embardée) à 7 reprises minimum. Avec le véhicule à l'arrêt, la différence entre GL1 et GL2 ne passe pas en dessous de 0,4 G dans les 60 secondes après avoir dépassé 0,6 G. Un signal de dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) est reçu pendant au moins 10 secondes lorsque le véhicule roule à 3 km/h (1,8 mi/h) minimum.	Ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) Ensemble d'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage) Système de communication CAN	Ne s'active pas	DTC enregistré

Séquences de condition de détection du DTC:

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3	Séquence 4	Séquence 5
Condition de diagnostic	Le contacteur d'allumage est en position ON.	○	○	○	○	○
Condition de dysfonctionnement	La valeur de sortie de l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) reste à -1,5 G maximum ou 1,5 G minimum pendant au moins 1,2 seconde minimum.	○	-	-	-	-
	La tension d'alimentation électrique d'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) est de 4,4 V maximum, ou de 5,6 V minimum pendant 1,2 seconde minimum.	-	○	-	-	-
	Aucun signal en provenance de l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'accélération et d'embardée) n'est détecté à 7 reprises minimum.	-	-	○	-	-
	Avec le véhicule à l'arrêt, la différence entre GL1 et GL2 ne passe pas en dessous de 0,4 G dans les 60 secondes après avoir dépassé 0,6 G.	-	-	-	○	-
	Un signal de dysfonctionnement de la tension d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) est reçu pendant au moins 10 secondes lorsque le véhicule roule à 3 km/h (1,8 mi/h) minimum.	-	-	-	-	○
Durée		3 secondes minimum	3 secondes minimum	3 secondes minimum	3 secondes minimum	3 secondes minimum
Logique de détection		Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus a lieu.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Effectuer l'initialisation après avoir remplacé toute pièce liée au système de boîte-pont à variation continue.
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S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.
Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
Procéder à la vérification et l'essai de changement de vitesse en position D pendant l'essai sur route.
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Vérifier si d'autres DTC sont émis.
Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC U0129 n'est pas émis	A
Le DTC U0129 est émis	B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (G SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
G Sensor

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
G Sensor	Tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération	Min.: 0 V Max.: 79,998 V	Affiche la tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération 2,31 V à 2,69 V: Véhicule sur un sol plat 1,88 V à 2,5 V: Décélération 2,5 V à 3,11 V: Accélération Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement de capteur d'embardée et d'accélération Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement de la communication	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

G Sensor

Tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération

Min.: 0 V

Max.: 79,998 V

Affiche la tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération

2,31 V à 2,69 V: Véhicule sur un sol plat
1,88 V à 2,5 V: Décélération
2,5 V à 3,11 V: Accélération
Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement de capteur d'embardée et d'accélération
Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement de la communication

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"	A
Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"	B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

3.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

(a) Remplacer l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération).

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EFFECTUER L'INITIALISATION

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