Toyota CH-R Revue Technique: Performances du circuit d'embrayage de convertisseur de couple ou blocage en position OFF (P0741,P075B,P2757)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Performances du circuit d'embrayage de convertisseur de couple ou blocage en position OFF (P0741,P075B,P2757)

DESCRIPTION

L'ECM utilise les électrovannes de changement de vitesse SC et SL pour basculer la commande de l'électrovanne de changement de vitesse SLU entre la commande d'embrayage de marche avant et de marche arrière et la commande de blocage en fonction des conditions de conduite.

CONSEIL:

Si le DTC P0741 est enregistré lorsque le moteur a calé, le blocage d'électrovanne de changement de vitesse (électrovanne de changement de vitesse SL) peut présenter un dysfonctionnement.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0741	Performances du circuit d'embrayage de convertisseur de couple ou blocage en position OFF	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)): Lorsque l'ECM envoie une commande de blocage en position OFF et met les électrovannes de changement de vitesse SC et SL en position OFF, la différence entre le régime moteur (NE) et la vitesse de turbine d'entrée (NT) est de 25 tr/min ou inférieure à pendant 1 seconde minimum. Lorsque l'ECM met les électrovannes de changement de vitesse SC et SL en position ON, la différence entre la vitesse de la turbine d'entrée (NT) et la vitesse de la poulie primaire (NIN) est de 300 tr/min minimum pendant au moins 1 seconde. Lorsque le véhicule est conduit, une commande de blocage en position ON est envoyée, mais la commande de blocage n'est pas exécutée pendant 1 seconde minimum.	Ensemble de convertisseur de couple Ensemble de boîte-pont à variation continue	S'active	DTC enregistré
P075B	Problème de performance ou de blocage en position OFF de l'électrovanne "G" de changement de vitesse	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)): Lorsque l'ECM envoie une commande de blocage en position ON et met les électrovannes de changement de vitesse SC et SL en position ON, la différence entre le régime moteur (NE) et la vitesse de turbine d'entrée (NT) est de 25 tr/min ou inférieure à pendant 1 seconde minimum. Lorsque l'ECM met les électrovannes de changement de vitesse SC et SL en position OFF, la différence entre la vitesse de la turbine d'entrée (NT) et la vitesse de la poulie primaire (NIN) est de 300 tr/min minimum pendant au moins 1 seconde. Lorsque le véhicule est conduit, une commande de blocage en position ON est envoyée, mais la commande de blocage n'est pas exécutée pendant 1 seconde minimum.	Ensemble de convertisseur de couple Ensemble de boîte-pont à variation continue	S'active	DTC enregistré
P2757	Problème de performance ou blocage en position OFF du circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression de l'embrayage de convertisseur de couple	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)): Lorsque l'ECM envoie une commande de blocage en position ON et met les électrovannes de changement de vitesse SC et SLU en position OFF et SL en position ON, la différence entre le régime moteur (NE) et la vitesse de turbine d'entrée (NT) est de 25 tr/min ou inférieure à pendant 1 seconde minimum. Lorsque le véhicule est conduit, un signal de blocage est mis en position ON, mais le blocage reste en position OFF pendant 1 seconde minimum.	Ensemble de convertisseur de couple Ensemble de boîte-pont à variation continue	S'active	DTC enregistré

Séquences de condition de détection du DTC (P0741):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3
Condition de diagnostic	L'ECM transmet une commande de blocage en position OFF et désactive les électrovannes de changement de vitesse SC et SL OFF.	○	-	-
	L'ECM active les électrovannes de changement de vitesse SC et SL.	-	○	-
	Le véhicule roule.	-	-	○
Condition de dysfonctionnement	La différence entre le régime moteur (NE) et la vitesse de turbine d'entrée (NT) est de 25 tr/min maximum.	○	-	-
	La différence entre la vitesse de turbine d'entrée (NT) et la vitesse de poulie primaire (NIN) est de 300 tr/min minimum.	-	○	-
	La commande le blocage en position ON a été transmise, mais la commande de blocage n'est pas exécutée.	-	-	○
Durée		1 seconde minimum	1 seconde minimum	1 seconde minimum
Logique de détection		Logique de détection à 2 cycle(s)	Logique de détection à 2 cycle(s)	Logique de détection à 2 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus a lieu.

Séquences de condition de détection du DTC (P075B):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2	Séquence 3
Condition de diagnostic	L'ECM désactive les électrovannes de changement de vitesse SC et SL.	○	-	-
	Le véhicule roule.	-	○	-
	L'ECM transmet une commande de blocage en position ON et active les électrovannes de changement de vitesse SC et SL.	-	-	○
Condition de dysfonctionnement	La différence entre la vitesse de turbine d'entrée (NT) et la vitesse de poulie primaire (NIN) est de 300 tr/min minimum.	○	-	-
	La commande le blocage en position ON a été transmise, mais la commande de blocage n'est pas exécutée.	-	○	-
	La différence entre le régime moteur (NE) et la vitesse de turbine d'entrée (NT) est de 25 tr/min maximum.	-	-	○
Durée		1 seconde minimum	1 seconde minimum	1 seconde minimum
Logique de détection		Logique de détection à 2 cycle(s)	Logique de détection à 2 cycle(s)	Logique de détection à 2 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus a lieu.

Séquences de condition de détection du DTC (P2757):

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2
Condition de diagnostic	L'ECM transmet une commande de blocage en position ON, désactive les électrovannes de changement de vitesse SC et SLU et active l'électrovanne de changement de vitesse SL.	○	-
Condition de diagnostic	Le véhicule roule.	-	○
Condition de dysfonctionnement	La différence entre le régime moteur (NE) et la vitesse de turbine d'entrée (NT) est de 25 tr/min maximum.	○	-
Condition de dysfonctionnement	Le signal de blocage est mis en position ON, mais le blocage reste en position OFF.	-	○
Durée		1 seconde minimum	1 seconde minimum
Logique de détection		Logique de détection à 2 cycle(s)	Logique de détection à 2 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus est remplie.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lors de la réalisation de la commande de blocage (ON/OFF) du convertisseur de couple, l'ECM compare la vitesse de capteur de régime de boîte de vitesses (NT) et le régime moteur (NE) pour détecter les dysfonctionnements mécaniques des électrovannes de changement de vitesse SL et SC.

Si le convertisseur de couple ne se bloque pas alors qu'une commande de blocage en position ON est transmise, l'ECM détecte un dysfonctionnement mécanique dans l'électrovanne de changement de vitesse SLU.

Lorsque les vitesses de rotation sont différentes, l'ECM détecte le problème, allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0741: Electrovanne d'embrayage de convertisseur de couple (électrovanne de changement de vitesse SL) / Vérification fonctionnelle P075B: Electrovanne de changement de vitesse "G" (électrovanne de changement de vitesse SC) / Vérification fonctionnelle P2757: Electrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (électrovanne de changement de vitesse SLU) / Vérification fonctionnelle
Capteurs / Pièces constitutives requis	Ensemble de boîte-pont à variation continue (électrovanne de changement de vitesse SL, électrovanne de changement de vitesse SC, électrovanne de changement de vitesse SLU)
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Conditions de durée	1 seconde
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0741 (dysfonctionnement à la désactivation) Condition (A), P075B (dysfonctionnement à l'activation) Condition (A):

l Vitesse de turbine - Vitesse d'entrée I

300 tr/min minimum

P0741 (dysfonctionnement à la désactivation) Condition (B), P075B (dysfonctionnement à l'activation) Condition (B), P2757 (dysfonctionnement à la désactivation):

l Régime moteur - Vitesse de turbine l

250 tr/min minimum

P0741 (dysfonctionnement à l'activation) Condition (A), P075B (dysfonctionnement à la désactivation) Condition (A), P2757 (dysfonctionnement à l'activation) Condition (A):

Durée d'engagement de l'embrayage de marche avant ou de marche arrière lors du passage de la position "N" à ("D" ou "R") ou du passage de "P" à "R"

0,496 seconde maximum au passage en "D" ou "R"

P0741 (dysfonctionnement à l'activation) Condition (B) et (C), P075B (dysfonctionnement à la désactivation) Condition (B), P2757 (dysfonctionnement à l'activation) Condition (C):

l Régime moteur - Vitesse de turbine l

En dessous de 25 tr/min

P2757 (dysfonctionnement à l'activation) Condition (B):

Temps écoulé une fois la condition suivante remplie:	0,05 seconde minimum
Régime moteur	En dessous de 55 tr/min
Une fois après le régime moteur	400 tr/min minimum

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces constitutives associées à la boîte-pont à variation continue.
Cliquer ici
S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.
Cliquer ici
Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

Conduire le véhicule et vérifier les conditions de blocage et de déblocage en fonction des conditions de l'essai sur route.
Cliquer ici
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
Effectuer à nouveau l'étape (1).
Vérifier si d'autres DTC sont émis.
Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'EMISSION DE DTC (EN PLUS DES DTC P0741, P075B ET P2757)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Relever les DTC à l'aide du Techstream.

CONSEIL:

Si des DTC autres que le P0741, P075B ou P2757 sont émis, commencer par la recherche de pannes à partir de ces DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0741, P075B et/ou P2757 est émis	A
Les P0741, P075B et/ou P2757 et d'autres DTC sont émis	B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

2.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

3.	REALISER L'ESSAI SUR ROUTE

ATTENTION:

Pendant l'essai sur route, veiller à respecter strictement toutes les limitations de vitesse, le code de la route et les précautions nécessaires en fonction des conditions de la route.

REMARQUE:

Ce test doit être effectué après avoir vérifié et confirmé que le fonctionnement du moteur est normal.
Effectuer ce test alors que la température du liquide CVT se trouve entre 50 et 100°C (122 et 212°F).
Effectuer le test avec l'A/C éteinte.

CONSEIL:

La commande de blocage ne fonctionne pas alors que la température du liquide CVT est de 40°C (104°F) maximum et la vitesse du véhicule est de 60 km/h (37 mi/h) maximum, ou lorsque le température du liquide CVT est inférieure ou égale à 5°C (41°F).
La commande de blocage ne fonctionne pas lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est de 35°C (95°F) maximum.
Le blocage de la vitesse du véhicule en position OFF peut varier selon la charge électrique, et le fonctionnement de la climatisation et des freins.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed, SPD (NT), SPD (NIN), Lock Up, SL Solenoid Status and Solenoid (SC).

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
SPD (NT)
SPD (NIN)
Lock Up
SL Solenoid Status
Solenoid(SC)

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Engine Speed	Régime moteur	Min.: 0 tr/min Max.: 16 383 tr/min	710 à 810 tr/min: au ralenti	Lorsque le capteur de position de vilebrequin présente un dysfonctionnement, "Engine Speed" est d'environ 0 tr/min ou varie fortement du régime moteur réel
SPD (NT)	Vitesse de turbine d'entrée	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	Vitesse d'entrée de turbine (NT) identique au régime moteur (NE): Blocage ON (après montée en température du moteur) Vitesse d'entrée de turbine (NT) quasi-identique au régime moteur (NE): Blocage OFF (moteur au ralenti, levier de changement de vitesse en position P ou N) 0 tr/min: Véhicule à l'arrêt, levier de changement de vitesse en position R	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.
SPD (NIN)	Vitesse de poulie primaire (NIN)	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	0 tr/min: Véhicule à l'arrêt Vitesse de poulie primaire(NIN) identique au régime moteur (NE): Blocage ON (après montée en température du moteur)	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.
Lock Up	Blocage	OFF ou ON	ON: Blocage activé OFF: Blocage désactivé	-
SL Solenoid Status	Etat de l'électrovanne de changement de vitesse SL	OFF ou ON	ON: Blocage activé OFF: Blocage désactivé	-
Solenoid(SC)	Etat de l'électrovanne de changement de vitesse SC	OFF ou ON	ON: 1 seconde après avoir déplacé le levier de changement de vitesse de la position P à D ou R, ou N à D ou R ON: Du blocage ON à OFF OFF: Moteur au ralenti	-

(e) Vérifier la Data List pendant la conduite.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Lorsque la condition de blocage est activée, la vitesse d'entrée de la turbine (NT) est inférieure au régime moteur (NE).	A
Lorsque les électrovannes de changement de vitesse SC et SL sont en position OFF, la vitesse d'entrée de la turbine (NT) est identique au régime moteur (NE).
Lorsque les électrovannes de changement de vitesse SC et SL sont en position ON, il y a une grande différence entre la vitesse d'entrée de la turbine (NT) et la vitesse de la poulie primaire (NIN).
Lorsque la condition de blocage est activée, la vitesse d'entrée de la turbine (NT) est identique au régime moteur (NE).	B
Lorsque les électrovannes de changement de vitesse SC et SL sont en position OFF, la vitesse d'entrée de la turbine (NT) est inférieure au régime moteur (NE).
Lorsque les électrovannes de changement de vitesse SC et SL sont en position ON, la vitesse d'entrée de la turbine (NT) est identique à la vitesse de la poulie primaire (NIN).

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

4.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT A VARIATION CONTINUE ET L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Remplacer l'ensemble de boîte-pont à variation continue et l'ensemble de convertisseur de couple.

Sans l'utilisation du pont de support du moteur
Cliquer ici
Avec l'utilisation du pont de support du moteur
Cliquer ici

EFFECTUER L'INITIALISATION

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