Toyota CH-R Revue Technique: Les fonctions LOCK/UNLOCK de toutes les portes ne peuvent se faire via le contacteur de commande de porte, ni via le barillet de porte

Toyota CH-R Revue Technique / Verrouillage Des Portes / Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes / Les fonctions LOCK/UNLOCK de toutes les portes ne peuvent se faire via le contacteur de commande de porte, ni via le barillet de porte

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit des signaux de contacteur en provenance de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex, et des signaux du contacteur de verrouillage ou de déverrouillage de barillet de porte côté conducteur en provenance de l'ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur. L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) active le moteur de serrure de porte de chaque porte en fonction de ces signaux.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à l'enregistrement*.

    Cliquer ici

    • *: avec système de clé intelligente
  • Le système de verrouillage centralisé des portes utilise le système de communication LIN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Procéder à la recherche de pannes du système de verrouillage centralisé des portes après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

    Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DES PORTES

(a) Vérifier le fonctionnement du verrouillage de porte.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

Toutes les portes ne peuvent pas être verrouillées par l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex

A

Toutes les portes ne peuvent pas être verrouillées par le barillet de porte du conducteur

B

B

PASSER AU POINT 5

A

2.

VERIFIER LES DTC (SYSTEME DE COMMUNICATION LIN)

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

(b) Vérifier à nouveau les DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1206 n'est pas émis.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION LIN (DTC B1206)

OK

3.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX

(a) Remplacer l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.

Cliquer ici

SUIVANT

4.

VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DES PORTES

(a) S'assurer que toutes les portes peuvent être verrouillées et déverrouillées par l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.

Cliquer ici

OK:

Toutes les portes peuvent être verrouillées et déverrouillées par l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.

OK

FIN (L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX EST DEFECTUEUX)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

5.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Door Key SW-Lock

Signal de verrouillage du contacteur de verrouillage/déverrouillage associé à la clé de la porte du conducteur

OFF ou ON

OFF: Barillet de porte côté conducteur non mis en position de verrouillage

ON: Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de verrouillage

-

D Door Key SW-UL

Signal de déverrouillage du contacteur de verrouillage/déverrouillage associé à la clé de la porte du conducteur

OFF ou ON

OFF: Barillet de porte côté conducteur non mis en position de déverrouillage

ON: Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de déverrouillage

-

Body Electrical > Main Body > Data List

Affichage du tester

Door Key SW-Lock

D Door Key SW-UL

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

6.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT AVEC MOTEUR

(a) Déposer l'ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT AVEC MOTEUR

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT AVEC MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Débrancher le connecteur J4 d'ensemble de serrure de porte avant gauche.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

J4-9 (L) - F15-29 (L2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

J4-10 (UL) - F15-2 (UL3)

En permanence

En dessous de 1 Ω

J4-7 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

J4-9 (L) ou F15-29 (L2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

J4-10 (UL) ou F15-2 (UL3) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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