Toyota CH-R Revue Technique: Problème électrique de l'électrovanne "J" de commande de pression (électrovanne de changement de vitesse SLP) (P2822)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Problème électrique de l'électrovanne "J" de commande de pression (électrovanne de changement de vitesse SLP) (P2822)

DESCRIPTION

Conformément au contrôle du courant effectué par l'ECM, l'électrovanne de changement de vitesse SLP contrôle la pression de la poulie la primaire en fonction du rapport de pignon requis pour effectuer les changements de rapport de pignon.

*1

Distributeur à tiroir cylindrique

*2

Manchon

*3

Bobine de solénoïde

-

-

*a

Pression hydraulique

*b

Courant vers le solénoïde

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P2822

Problème électrique de l'électrovanne "J" de commande de pression (électrovanne de changement de vitesse SLP)

Pendant que le véhicule roule, une coupure ou un court-circuit est détecté dans le circuit SLP de l'électrovanne de changement de vitesse pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble de boîte-pont à variation continue (électrovanne de changement de vitesse SLP)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC indique une coupure ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLP. En cas de coupure ou de court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLP, l'ECM détecte le dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P2822: Electrovanne de commande de pression (électrovanne de changement de vitesse SLP) / Vérification de plage

Capteurs / Pièces constitutives requis

Ensemble de boîte-pont à variation continue

(Electrovanne de changement de vitesse SLP)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Conditions de durée

1 seconde

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Etat de coupure de courant de l'électrovanne

Pas de coupure

Tension de la batterie

8 V minimum

Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V

0,5 seconde minimum

Blocage d'écriture

autorisé

Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation

0,5 seconde minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON

0,5 seconde minimum

Démarreur

OFF

Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF

0,5 seconde minimum
Condition (A):

Une des conditions suivantes se vérifie:

-

a. Tension de la batterie

12 V minimum

b. Toutes les conditions suivantes sont remplies:

-

Tension de la batterie

10 V minimum et inférieure à 12 V

Courant cible

En dessous de 0,75 A
Condition (B):

Courant cible

0,25 A minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Condition (A):

Cycle de service de sortie

100 % minimum
Condition (B):

Cycle de service de sortie

0 % maximum

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Cycle de service de sortie

Au-dessus de 0 % et en dessous de 100 %

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Effectuer l'initialisation après avoir remplacé toute pièce liée au système de boîte-pont à variation continue.

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  • S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.

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  • Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

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CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

  1. Effectuer le test en position D lors de l'essai sur route.

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  2. Vérifier si d'autres DTC sont émis.

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PROCEDURE

1.

VERIFIER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES (ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE SLP)

(a) Débrancher le connecteur C40 du câble de boîte de vitesses.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(câble de boîte de vitesses)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (SLP+) - 9 (SLP-)

20°C (68°F)

5,0 à 5,6 Ω

3 (SLP+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

9 (SLP-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum
INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C63-39 (SLP+) - C63-38 (SLP-)

20°C (68°F)

5,0 à 5,6 Ω

C63-39 (SLP+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C63-38 (SLP-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum
INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)
OK

3.

REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

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SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

4.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT A VARIATION CONTINUE

(a) Remplacer l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

  • Sans l'utilisation du pont de support du moteur

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  • Avec l'utilisation du pont de support du moteur

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SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

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