DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3.
Symptôme |
Organe incriminé |
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Aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3. |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 60 km/h (37 mi/h) pendant environ 5 minutes.
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CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
*b |
vers l'ECM |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
F74-18 (CA4H) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
ECM |
F74-17 (CA4L) - F41-4 (CG) |
OK |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
|
2. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A GND DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECM - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
*b |
vers l'ECM |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F74-18 (CA4H) - F41-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
F74-17 (CA4L) - F41-4 (CG) |
OK |
REMPLACER L'ECM |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (ECM - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
Toyota CH-R Notice d'utilisation > Utilisation des
rangements: Équipements de
coffre
Crochets d'arrimage (sur modèles équipés)
Des crochets sont prévus pour
permettre l'arrimage des objets
difficiles à caler.
AVERTISSEMENT
Pour éviter que quelqu'un ne se blesse, rabattez toujours les crochets
d'arrimage
dans leur logement lorsqu'ils ne servent pas.
Crochets pour sacs à ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 4
DESCRIPTION
Lorsque les lignes principales de bus CAN sont normales (pas de coupure, pas
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entre les lignes) et s'il y a une ECU ou un capteur sur l'écran "Communication Bus
Check" qui est indiqu ...