DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 6 (CA3H) et 21 (CA3L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω.
Symptôme |
Organe incriminé |
---|---|
La résistance entre les bornes 6 (CA3H) et 21 (CA3L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 54 Ω minimum. |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 60 secondes minimum.
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CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 3.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 3) |
*b |
vers le DCM (émetteur-récepteur télématique) (avec émetteur-récepteur télématique) |
*c |
vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage (pour type à radio et affichage) |
*d |
vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
F114-8 (CANH) - F114-19 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
DCM (émetteur-récepteur télématique)*1 |
F114-9 (CANH) - F114-20 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω minimum |
Ensemble de récepteur de radio et d'affichage*2 |
F114-10 (CANH) - F114-21 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
F114-11 (CANH) - F114-22 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
108 à 132 Ω |
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau)) |
B |
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur) |
C |
A | ![]() |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3 |
C | ![]() |
PASSER AU POINT 3 |
|
2. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur F74 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
3. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR) |
(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.
(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur sur lesquelles la ligne secondaire en court-circuit est branchée.
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
CONSEIL:
|
|
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Capteur D'airbag Lateral (pour Montant Central): Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*A
avec airbag latéral de siège arrière
*B
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*1
GARNISSAGE INFERIEUR DE MONTANT CENTRAL
*2
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