DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.
Symptôme |
Organe incriminé |
---|---|
Aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3. |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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Procédure de vérification des DTC: Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, mettre le contacteur principal LDA en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 60 km/h (37 mi/h) pendant environ 5 minutes.
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CONSEIL:
PROCEDURE
1. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
*b |
vers l'ECM |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
Raccorde à |
---|---|---|---|
F74-18 (CA4H) - F41-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
ECM |
F74-17 (CA4L) - F41-16 (BAT) |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) |
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2. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECM - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
(a) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)) |
*b |
vers l'ECM |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
F74-18 (CA4H) - F41-16 (BAT) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
6 kΩ minimum |
F74-17 (CA4L) - F41-16 (BAT) |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (ECM - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)) |
Toyota CH-R Notice d'utilisation > Réglage du volant et
des rétroviseurs: Rétroviseur intérieur
Le rétroviseur est réglable en position pour vous permettre une vue
suffisamment dégagée de l'arrière.
Réglage en hauteur du rétroviseur
Le rétroviseur est réglable en hauteur pour pouvoir s'adapter à votre
position
de conduite.
Pour régler le rétroviseur en hauteur,
poussez-le vers le ...
Toyota CH-R Revue Technique > Caoutchouc D'essuie-glace Avant: Depose
DEPOSE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Veiller à maintenir le bras d'essuie-glace avant en le soulevant car soulever
le bras d'essuie-glace avant par le balai d'essuie-glace peut endommager ni déformer
le balai d'essuie-glace avant.
CONSEIL:
Uti ...