Toyota CH-R Revue Technique: Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

Toyota CH-R Revue Technique / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

DESCRIPTION

Objet de la détection

Symptôme

Organe incriminé

Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:

  • L'arrêt de communication pour "Blind Spot Monitor Master" apparaît sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream.

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  • L'historique des arrêts de communication pour "Blind Spot Monitor Master" apparaît sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de durée de communication perdue pour "Blind Spot Monitor Master" est de 6 ou plus).

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  • Des DTC de système de communication (DTC commençant par U) qui correspondent au "mode d'arrêt de communication du capteur de contrôle d'angle mort" dans le "tableau de combinaison des DTC" sont émis.

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  • Ligne secondaire ou connecteur du capteur gauche d'angle mort
  • Circuit d'alimentation électrique du capteur gauche d'angle mort
  • Circuit de la masse du capteur gauche d'angle mort
  • Capteur gauche d'angle mort

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

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  • Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
  • Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

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  • Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.

    Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON, mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON-OFF) et attendre environ 12 secondes minimum.

  • Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.

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  • Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

  • Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
  • Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DU CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur du capteur gauche d'angle mort.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M62-2 (CA1P) - M62-7 (CA1N)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur gauche d'angle mort)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES SECONDAIRES CAN (CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT)

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M62-10 (BLGD) - Masse de carrosserie

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur gauche d'angle mort)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

M62-5 (BLB) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

OK

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

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