HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT
REMARQUE:
Historique de fonctionnement
CONSEIL:
Historique de fonctionnement: L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) (ECU de carrosserie de réseau multiplex) enregistre l'historique de fonctionnement du système de verrouillage centralisé des portes, qui peut être lu à l'aide du Techstream.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Electricité carrosserie / Carrosserie principale / Utility / Historique de fonctionnement.
(e) Suivre les instructions qui s'affichent sur l'écran pour enregistrer l'historique de fonctionnement.
A mon arrivée au véhicule, j'ai trouvé les portes déverrouillées
Affichage du tester |
Description de l'élément |
Raison enregistrée |
Remarques |
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Manual Unlock |
Signal de fonctionnement côté déverrouillage du contacteur de commande de porte reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
Signal de fonctionnement de déverrouillage du contacteur de commande de porte détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Door Key Linked Unlock |
Signal de fonctionnement côté déverrouillage du barillet de serrure de porte du conducteur reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
Signal de fonctionnement côté déverrouillage du barillet de serrure détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Key Detected Unlock 1 |
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Un signal de fonctionnement de verrouillage de porte du bouton de verrouillage de porte du conducteur est détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Key Detected Unlock 2 |
En position IG ON ou ACC ON, et lorsque la porte du conducteur est ouverte, le signal d'opération de verrouillage du contacteur de commande de porte ou du barillet de la porte du conducteur est reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
En position IG ON ou ACC ON, et lorsque la porte du conducteur est ouverte, le signal d'opération de verrouillage du contacteur de commande de porte ou du barillet de la porte du conducteur est détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Key Detected Unlock 3 |
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Signal de fermeture de la porte du conducteur détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Wireless Unlock |
En position IG OFF ou ACC OFF, un signal de demande de déverrouillage à distance est reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
Signal de déverrouillage de clé électronique détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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REMARQUE: Le numéro de la clé électronique* et la durée pendant laquelle le contacteur de déverrouillage a été enfoncé en continu sont enregistrés. *Uniquement pour les systèmes qui conservent le numéro de la clé électronique. |
Auto Entry Unlock*1 |
En position IG OFF ou ACC OFF, un signal de demande de déverrouillage à l'ouverture de l'une des portes est reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
Signal de déverrouillage à l'ouverture détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Key in Vehicle Detected Unlock*1 |
Demande de signal de déverrouillage à l'ouverture pour tous les sièges reconnue par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
Signal de déverrouillage à l'ouverture de la fonction de prévention d'enfermement de clé détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Door Unlock by Active Test |
Porte déverrouillée à l'aide d'un tester de diagnostic (Active Test) reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
La porte a été déverrouillée à l'aide du tester de diagnostic (Active Test). |
Sur les véhicules équipés de composants du marché (verrous de porte automatiques), parfois enregistré lorsque les portes sont déverrouillées. |
Affichage du tester |
Description de l'élément |
Raison enregistrée |
Remarques |
---|---|---|---|
Manual Lock |
Signal de fonctionnement côté verrouillage du contacteur de commande de porte reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
Signal de fonctionnement de verrouillage du contacteur de commande de porte détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Door Key Linked Lock |
Signal de fonctionnement côté verrouillage du barillet de serrure de porte du conducteur reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
Signal de fonctionnement côté verrouillage du barillet de serrure de porte du conducteur détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Wireless Lock |
En position IG OFF et avec toutes les portes fermées, signal de demande de verrouillage à distance reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
En position IG OFF et avec toutes les portes fermées, signal de demande de verrouillage à distance détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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REMARQUE: Le numéro de la clé électronique* et la durée pendant laquelle le contacteur de verrouillage a été enfoncé en continu sont enregistrés. *Uniquement pour les systèmes qui conservent le numéro de la clé électronique. |
Wireless Auto Lock (30s) |
Après l'opération de déverrouillage à distance, le mode IG ON ou ACC ON n'a pas été activé ou aucune des portes n'a été ouverte ou fermée dans un laps de temps imparti, et ceci est reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). *: Le laps de temps spécifié peut être modifié grâce aux réglages de personnalisation. |
Après l'opération de déverrouillage de clé électronique, le mode IG ON ou ACC ON n'a pas été activé ou les portes n'ont pas été ouvertes dans un laps de temps imparti, et ceci est détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Auto Entry Lock*1 |
En position IG OFF et avec toutes les portes fermées, un signal de demande de verrouillage à l'ouverture de l'une des portes a été reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
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Auto Entry Lock (30s)*1 |
Après l'opération de déverrouillage à l'ouverture, le mode IG ON ou ACC ON n'a pas été activé ou aucune des portes n'a été ouverte ou fermée dans un laps de temps imparti, et ceci est reconnu par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). *: Le laps de temps spécifié peut être modifié grâce aux réglages de personnalisation. |
Après l'opération de déverrouillage à l'ouverture, le mode IG ON ou ACC ON n'a pas été activé ou les portes n'ont pas été ouvertes dans un laps de temps imparti, et ceci est détecté par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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Security Forced Lock |
Lorsque l'alarme automatique retentit, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) reconnaît que l'une des portes est passée en mode déverrouillé par une méthode autre* que le déverrouillage à distance, le déverrouillage à l'ouverture ou la clé mécanique. *Uniquement lorsque la fonction est disponible. |
Lorsque l'alarme automatique retentit, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) détecte que l'une des portes se trouve en position déverrouillée.
*Uniquement lorsque la fonction est disponible. |
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Door Lock by Active Test |
Porte verrouillée à l'aide d'un tester de diagnostic (Active Test) et reconnue par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex). |
La porte a été verrouillée à l'aide du tester de diagnostic (Active Test). |
Sur les véhicules équipés de composants du marché (verrous de porte automatiques), parfois enregistré lorsque les portes sont verrouillées. |
CONSEIL:
Explication de l'élément d'indication de l'historique de fonctionnement.
Elément |
Description |
Informations relatives au temps |
Durée pendant laquelle l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) a effectué chaque élément de l'historique de fonctionnement. |
Compteur ON/OFF de l'allumage |
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Détails de l'opération |
Nom de l'historique de fonctionnement effectué par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). |
Temps écoulé après la réinitialisation de l'unité de traitement centrale |
En partant du moment où la tension d'alimentation de la batterie vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) a commencé, le temps écoulé jusqu'à ce que chaque élément de l'historique de fonctionnement ait été effectué. |
Nombre de réinitialisations de l'unité de traitement centrale |
*: L'historique de fonctionnement qui se traduit par un état non alimenté comprend la dépose / repose de la batterie, la dépose / repose de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), la diminution de la tension de la batterie, etc. |
Toyota CH-R Revue Technique > Capteur De Temperature D'evaporateur Avant (fabrication Valeo): Verification
VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER LA THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR N° 1
(a) Vérifier la résistance.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans
le tableau ci-dessous.
*a
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché
(th ...
Toyota CH-R Revue Technique > Avertisseur Sonore: Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1
ENSEMBLE D'AVERTISSEUR SONORE A TONALITE GRAVE
*2
DISPOSITIF DE RETENUE DE CALANDRE N° 1
*3
JOINT DE SUPPORT DE RADIATEUR N° 1
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N*m (kgf ...