Toyota CH-R Revue Technique: Mode d'arrêt de communication de l'DCM
DESCRIPTION
Objet de la détection
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Symptôme
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Organe incriminé
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Mode d'arrêt de communication de l'DCM
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Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:
- L'arrêt de la communication pour "DCM" s'affiche sur l'écran
"Communication Bus Check" du Techstream.
Cliquer ici
- L'historique des arrêts de communication pour "DCM" s'affiche
sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (La
valeur de durée de perte de communication pour l'élément "DCM" est
6 ou plus).
Cliquer ici
- Les DTC du système de communication (DTC commençant par U),
correspondant au "mode d'arrêt de communication de l'DCM" dans le
"tableau de combinaison des DTC", sont émis.
Cliquer ici
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- Ligne secondaire ou connecteur de l'émetteur-récepteur télématique
- Circuit d'alimentation électrique de l'émetteur-récepteur télématique
- Circuit de masse de l'émetteur-récepteur télématique
- Emetteur-récepteur télématique
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage
en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1
minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes.
Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et
laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer
la résistance.
- Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente
avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut
être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement
du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
- Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon
diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la
section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs
au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
- Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification
des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
- Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en
position ON et attendre environ 20 secondes minimum.
- Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer
que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication
CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer
la procédure suivante.
CONSEIL:
- L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou
bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur
correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur
ohmique.
- Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après
avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement
soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU
et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider
à identifier la cause du problème.
PROCEDURE
1.
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RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DU BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE
DE L'EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
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(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur de l'émetteur-récepteur télématique.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s)
dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
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Condition
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Condition spécifiée
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F134-15 (CANP) - F134-16 (CANN)
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Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie
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54 à 69 Ω
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*a
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Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles
(vers l'émetteur-récepteur télématique)
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INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (EMETTEUR-RECEPTEUR
TELEMATIQUE)
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OK |
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2.
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VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION
ELECTRIQUE)
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(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s)
dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
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Condition
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Condition spécifiée
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F134-4 (E) - Masse de carrosserie
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Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie
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En dessous de 1 Ω
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*a
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Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles
(vers l'émetteur-récepteur télématique)
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(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le
tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester
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Position du contacteur
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Condition spécifiée
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F134-1 (+B) - Masse de carrosserie
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En permanence
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11 Ã 14 V
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F134-7 (IG2) - Masse de carrosserie
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Contacteur d'allumage en position ON
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11 Ã 14 V
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F134-8 (ACC) - Masse de carrosserie
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Contacteur d'allumage en position ACC
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11 Ã 14 V
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OK |
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REMPLACER L'EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE
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INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT
D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)
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DESCRIPTION
Objet de la détection
Symptôme
Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio
...
DESCRIPTION
Objet de la détection
Symptôme
Organe incriminé
Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort
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