Toyota CH-R Revue Technique: Mode d'arrêt de communication de l'DCM

Toyota CH-R Revue Technique / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Mode d'arrêt de communication de l'DCM

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'DCM	Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communication pour "DCM" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream. Cliquer ici L'historique des arrêts de communication pour "DCM" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (La valeur de durée de perte de communication pour l'élément "DCM" est 6 ou plus). Cliquer ici Les DTC du système de communication (DTC commençant par U), correspondant au "mode d'arrêt de communication de l'DCM" dans le "tableau de combinaison des DTC", sont émis. Cliquer ici	Ligne secondaire ou connecteur de l'émetteur-récepteur télématique Circuit d'alimentation électrique de l'émetteur-récepteur télématique Circuit de masse de l'émetteur-récepteur télématique Emetteur-récepteur télématique

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 20 secondes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DU BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DE L'EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur de l'émetteur-récepteur télématique.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F134-15 (CANP) - F134-16 (CANN)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'émetteur-récepteur télématique)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F134-4 (E) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'émetteur-récepteur télématique)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
F134-1 (+B) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V
F134-7 (IG2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F134-8 (ACC) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ACC	11 à 14 V

REMPLACER L'EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio

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Mode d'arrêt de la communication du capteur de contrôle d'angle mort

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