Toyota CH-R Revue Technique: Limite le mode d'arrêt de communication de module de système de classification d'occupant

Toyota CH-R Revue Technique / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Limite le mode d'arrêt de communication de module de système de classification d'occupant

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Limite le mode d'arrêt de communication de module de système de classification d'occupant	Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communication pour "Occupant Detection" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream. Cliquer ici L'arrêt de la communication pour "Occupant Detection" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (La valeur de la durée de communication perdue de "Occupant Detection" est 6 ou plus). Cliquer ici Les DTC du système de communication (DTC commençant par un U) qui correspondent au "Mode d'arrêt de communication de retenue de module de système de classification d'occupant" dans le "Tableau de combinaison des DTC" sont émis Cliquer ici	Ligne secondaire ou connecteur d'ECU de détection d'occupant Circuit d'alimentation électrique de l'ECU de détection d'occupant Circuit de masse d'ECU de détection d'occupant ECU de détection d'occupant

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
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Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre environ 8 secondes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que tous les ECU et capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent.
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Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE D'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur d'ECU de détection d'occupant.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection d'occupant)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Y6-5 (CANH) - Y6-4 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES OU LE CONNECTEUR CAN (ECU DE DETECTION D'OCCUPANT)

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
Y6-10 (GND) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection d'occupant)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester	Position du contacteur	Condition spécifiée
Y6-6 (IG2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

REMPLACER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

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