DESCRIPTION
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON ou si les conditions de fonctionnement des phares sont remplies, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais d'intégration n° 1.
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais IG1 n° 1.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur A16 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
(b) Débrancher le connecteur A17 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A16-13 (ECUB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
A16-4 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A17-13 (ECUB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
A17-4 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A16-12 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A17-12 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (sous-ensemble d'ECU de phare gauche) |
B |
NG (sous-ensemble d'ECU de phare droite) |
C |
A | ![]() |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES
DE PROBLEMES |
C | ![]() |
PASSER AU POINT 6 |
|
2. |
VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP LH) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.
Cliquer ici
(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.
Cliquer ici
OK:
Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP GAUCHE) - BATTERIE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1A-5 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1B-2 - 3F-31 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
1B-2 ou 3F-31 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3F-31 - MB-15 (HRLY) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
|
6. |
VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.
Cliquer ici
(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.
Cliquer ici
OK:
Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 |
|
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT) - BATTERIE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1B-8 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1A-11 - F15-1 (DIM) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
1A-11 ou F15-1 (DIM) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Notice d'utilisation > LDA (Alerte de sortie de
voie) avec correction
active: Fonctions comprises avec le système LDA
Fonction d'alerte de sortie de voie
Lorsque le système évalue que le
véhicule risque de quitter sa voie, il
en alerte le conducteur par un
message affiché à l'écran
multifonctionnel, accompagné d'un
signal sonore d'alerte.
Lorsque le signal sonore d'alerte se
déclenche, contrôlez la situat ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Feux De Route Automatique: Circuit du contacteur de feux de route automatique
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) détecte
des signaux de contacteur de feux de route automatique. Le système de feux de route
automatique peut être activé ou désactivé à l'aide de l'ensemble de tableau de bord
et de comman ...