Toyota CH-R Revue Technique: Circuit d'alimentation électrique
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON ou si les conditions de fonctionnement des phares sont remplies, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais d'intégration n° 1.
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais IG1 n° 1.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.
- Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie
du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*1
Cliquer ici
.gif)
- *1: avec système de clé intelligente
PROCEDURE
|
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur A16 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
(b) Débrancher le connecteur A17 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE|
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A16-13 (ECUB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
A16-4 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
Branchement du tester |
Position du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-13 (ECUB) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
A17-4 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A16-12 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-12 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
OK |
A |
|
NG (sous-ensemble d'ECU de phare gauche) |
B |
|
NG (sous-ensemble d'ECU de phare droite) |
C |
| A | .gif) |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES
DE PROBLEMES |
| C | |
PASSER AU POINT 6 |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP LH) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.
Cliquer ici
(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.
Cliquer ici
OK:
Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.
| INCORRECT | |
REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 |
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP GAUCHE) - BATTERIE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1A-5 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1B-2 - 3F-31 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1B-2 ou 3F-31 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3F-31 - MB-15 (HRLY) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
|
|
6. |
VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.
Cliquer ici
(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.
Cliquer ici
OK:
Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.
| INCORRECT | |
REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 |
|
|
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT) - BATTERIE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1B-8 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1A-11 - F15-1 (DIM) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1A-11 ou F15-1 (DIM) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande
le fonctionnement du relais TAIL.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande
les feux de croisement.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQ ...
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*2
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*3
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*4
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- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
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