Toyota CH-R Revue Technique: Circuit d'alimentation électrique

Toyota CH-R Revue Technique / Eclairage (ext) / Systeme D'eclairage / Circuit d'alimentation électrique

DESCRIPTION

Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON ou si les conditions de fonctionnement des phares sont remplies, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais d'intégration n° 1.

Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) fournit l'alimentation électrique aux sous-ensembles d'ECU de phare via le relais IG1 n° 1.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.
  • Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*1

    Cliquer ici

    • *1: avec système de clé intelligente

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A16 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Débrancher le connecteur A17 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

A16-13 (ECUB) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A16-4 (IG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU DROIT

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

A17-13 (ECUB) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

A17-4 (IG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU GAUCHE

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A16-12 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

SOUS-ENSEMBLE DE PHARE ECU DROIT

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A17-12 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (sous-ensemble d'ECU de phare gauche)

B

NG (sous-ensemble d'ECU de phare droite)

C

A

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

C

PASSER AU POINT 6

B

2.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP LH)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

OK:

Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP GAUCHE) - BATTERIE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-5 - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1B-2 - 3F-31

En permanence

En dessous de 1 Ω

1B-2 ou 3F-31 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3F-31 - MB-15 (HRLY)

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

6.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

OK:

Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP DROIT) - BATTERIE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1B-8 - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1A-11 - F15-1 (DIM)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1A-11 ou F15-1 (DIM) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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