Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du témoin des feux de croisement
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande les feux de croisement.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles et les ampoules pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie
du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.*1
Cliquer ici
.gif)
- *1: avec système de clé intelligente
PROCEDURE
|
1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (HEADLIGHT RELAY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.
(e) Vérifier si le relais fonctionne.
Body Electrical > Main Body > Active Test|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Headlight Relay |
Feux de croisement |
ON ou OFF |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Headlight Relay |
OK:
Le relais de phare fonctionne. (les feux de croisement s'allument).
| OK | .gif) |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES
DE PROBLEMES |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS H-LP LH, RELAIS H-LP RH) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur n° 1.
Cliquer ici
(b) Vérifier le relais d'intégration n° 1.
Cliquer ici
OK:
Le relais d'intégration n° 1 fonctionne normalement.
| INCORRECT | |
REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 |
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BATTERIE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1A-5 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
1B-8 - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE ET ENSEMBLE DE PHARE DROIT ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur A9 de l'ensemble de phare gauche.
(b) Débrancher le connecteur A28 de l'ensemble de phare droit.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1B-1 - A9-2 (LO) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1A-12 - A28-2 (LO) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A9-1 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
A28-1 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1B-1 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
1A-12 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD) |
(a) Débrancher le connecteur 3F de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1A-11 - 3F-31 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1B-2 - 3F-31 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
1A-11 ou 3F-31 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
1B-2 ou 3F-31 - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD |
(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*a |
Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction de tableau de bord) |
- |
- |
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3F-31 - MB-15 (HRLY) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU
MULTIPLEX) |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
|
Circuit d'alimentation électrique
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON ou si les conditions de fonctionnement
des phares sont remplies, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du
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Circuit du témoin des feux de route
DESCRIPTION
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
...
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TABLEAU DU MODE DE SECURITE
SYSTEME DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUE
(a) L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
fonctionne en mode de sécurité si une situation anormale, telle que celles reprises
ci-dessous, a été détectée.
Elément
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Securite Preventive: Utility
UTILITY
REMARQUE:
En cas de remplacement d'un ensemble de capteur radar à ondes millimétriques,
le remplacer par un élément neuf.
Si l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques a été remplacé ou déposé/reposé,
veiller à effectuer le réglage de l'axe du faiscea ...
Toyota CH-R Notice d'utilisation
- Index illustré
- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
Toyota CH-R Revue Technique
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