Toyota CH-R Revue Technique: Entrée faible du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses (P0712,P0713)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Entrée faible du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses (P0712,P0713)

DESCRIPTION

Le capteur de température du liquide CVT convertit la température du liquide en une valeur ohmique qui est détectée par l'ECM.

La résistance du capteur change en fonction de la température du liquide CVT. La résistance du capteur diminue à mesure que la température augmente. L'ECM applique une tension au capteur de température via la borne THO1 de l'ECM, puis il calcule la température du liquide en fonction du signal de tension.

CONSEIL:

La température du liquide CVT peut augmenter dans des conditions telles que le remorquage, la conduite en côte et le trafic.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P0712

Entrée faible du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses

Un court-circuit est détecté dans le circuit du capteur de température du liquide CVT pendant 0,5 seconde (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble de boîte-pont à variation continue (capteur de température de liquide CVT)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

P0713

Entrée élevée du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Lorsque 10 secondes minimum se sont écoulées depuis le démarrage du moteur (les températures du liquide de refroidissement du moteur et de l'air d'admission au démarrage du moteur étaient supérieures à -29,375°C (-20,875°F)), une coupure est détectée dans le circuit du capteur de température du liquide CVT pendant plus de 0,5 seconde.
  • Lorsque 15 minutes minimum se sont écoulées depuis le démarrage du moteur (les températures du liquide de refroidissement du moteur et de l'air d'admission étaient inférieures à -29,375°C (-20,875°F) au démarrage du moteur), une coupure est détectée dans le circuit du capteur de température du liquide CVT pendant plus de 0,5 seconde.
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Ensemble de boîte-pont à variation continue (capteur de température de liquide CVT)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le capteur de température du liquide CVT convertit la température du liquide CVT en une valeur ohmique électrique. En fonction de cette résistance, l'ECM détermine la température du liquide CVT et détecte une coupure ou un court-circuit dans le circuit de température du liquide CVT. Si la valeur ohmique de la température de liquide de CVT est inférieure à 79 Ω*1 ou supérieure à 156 kΩ*2, l'ECM considère cela comme une défaillance du capteur de liquide de CVT ou du câblage. L'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

*1: Une température de 150°C (302°F) minimum est indiquée, sans tenir compte de la température réelle du liquide CVT.

*2: Une température de -40°C (-40°F) est indiquée, sans tenir compte de la température du liquide CVT réelle.

CONSEIL:

La température du liquide CVT peut être vérifiée sur l'écran du Techstream.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0712: Capteur de température de liquide CVT / Vérification de plage (basse tension)

P0713: Capteur de température de liquide CVT / Vérification de plage (haute tension)

Capteurs / Pièces constitutives requis

Ensemble de boîte-pont à variation continue

(Capteur de température du liquide CVT)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Conditions de durée

0,5 seconde

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Tension de la batterie

8 V minimum

Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V

0,5 seconde minimum

Blocage d'écriture

autorisé

Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation

0,5 seconde minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON

0,5 seconde minimum

Démarreur

OFF

Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF

0,5 seconde minimum

P0712:

Le contrôle se fera en cas d'absence des DTC suivants.

Néant

Condition (A) du DTC P0713:

Température de liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou température d'air d'admission (IAT) au démarrage du moteur.

-29,375°C (-20,875°F) maximum

Temps écoulé après le démarrage du moteur

10 minutes

Dysfonctionnement du circuit du capteur d'ECT (température du liquide de refroidissement du moteur) (en attente + MIL) (P0115, P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur d'IAT (température d'air d'admission) (en attente + MIL) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113)

Aucune détection

Condition (B) du DTC P0713:

Température de liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou température d'air d'admission (IAT) au démarrage du moteur.

Au-dessus de -29,375°C (-20,875°F)

Temps écoulé après le démarrage du moteur

10 secondes

Dysfonctionnement du circuit du capteur d'ECT (température du liquide de refroidissement du moteur) (en attente + MIL) (P0115, P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur d'IAT (température d'air d'admission) (en attente + MIL) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0712:

Tension de capteur de température de liquide CVT

Température de sortie de capteur de température de liquide CVT)

En dessous de 0,14 V

(Au-dessus de 164°C (327,2°F))

P0713:

Tension de capteur de température de liquide CVT

Température de sortie de capteur de température de liquide CVT)

Au-dessus de 4,91 V

(En dessous de -48°C (-54,4°F)

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Tension de capteur de température de liquide CVT

Température de sortie de capteur de température de liquide CVT)

0,14 à 4,91 V

(-48 à 164°C (-54,4 à 327,2°F)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces constitutives associées à la boîte-pont à variation continue.

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  • S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.

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  • Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

    Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

  1. Faire démarrer le moteur et attendre au moins 15 minutes.
  2. Vérifier si d'autres DTC sont émis.

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PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (A/T OIL TEMPERATURE 1)

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

A/T Oil Temperature 1

(f) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

A/T Oil Temperature 1

Valeur du capteur de température du liquide CVT

Min.: -40°C (-40°F)

Max.: 150°C (302°F)

  • Après le test de régime de calage: environ 100°C (212°F)
  • Identique à la température ambiante après le démarrage à froid

Si la valeur est égale à -40°C (-40°F) ou 150°C (302°F) minimum, le circuit du capteur de température de liquide CVT présente une coupure ou un court-circuit.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

A

Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

B

B

PASSER AU POINT 6

A

2.

VERIFIER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES (CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE CVT)

(a) Débrancher le connecteur C40 du câble de boîte de vitesses.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(câble de boîte de vitesses)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (THO) - 7 (E2)

En permanence

79 Ω à 156 kΩ

1 (THO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

7 (E2) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

CONSEIL:

Si la résistance n'est pas comprise dans la plage spécifiée pour l'une des températures de liquide CVT reprises dans le tableau ci-dessous, la maniabilité du véhicule peut en être affectée.

Température du liquide CVT

Condition spécifiée

10°C (50°F)

5,6 à 7,3 kΩ

25°C (77°F)

3,5 kΩ

110°C (230°F)

0,22 à 0,27 kΩ

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C63-129 (THO1) - C63-130 (ETHO)

En permanence

79 Ω à 156 kΩ

C63-129 (THO1) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C63-130 (ETHO) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

OK

4.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

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SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

5.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT A VARIATION CONTINUE

(a) Remplacer l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

  • Sans l'utilisation du pont de support du moteur

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  • Avec l'utilisation du pont de support du moteur

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SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

6.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

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