DESCRIPTION
Si une coupure ou un court-circuit est détecté dans la bobine d'amplificateur de clé à transpondeur intégrée au contacteur du moteur, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) enregistre ce DTC. Ce DTC est également enregistré comme un ancien DTC.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Remarque |
---|---|---|---|---|
B2784 |
Coupure / court-circuit de la bobine d'antenne |
Quand l'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*1):
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Opération de confirmation d'émission des DTC:
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Conditions de fonctionnement du véhicule |
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Séquence 1 |
Séquence 2 |
||
Condition de diagnostic |
En permanence |
â—‹ |
â—‹ |
Etat du dysfonctionnement |
La bobine de l'amplificateur de clé à transpondeur intégrée au contacteur du moteur est ouverte (déterminé par la communication avec l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)). |
â—‹ |
- |
La bobine de l'amplificateur de clé à transpondeur intégrée au contacteur du moteur présente un court-circuit (déterminé par la communication avec l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)). |
- |
â—‹ |
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Durée de détection |
- |
- |
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Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté |
Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
---|---|
Le moteur ne peut pas démarrer lorsque la pile de l'émetteur est déchargée en maintenant le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique près du contacteur du moteur et en maintenant enfoncé le contacteur du moteur avec le levier de changement de vitesse en position P |
- |
N° de DTC |
Data List et Active Test |
---|---|
B2784 |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
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2. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC".
(b) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B2784 n'est pas émis.
OK | ![]() |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION
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3. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR (SORTIE) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (contacteur du moteur) |
*b |
Forme d'onde |
*c |
Forme d'onde (détail) |
- |
- |
Condition de mesure:
Branchement du tester |
Condition |
Réglage de l'appareil |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|
F59-8 (CODE) - F59-6 (AGND) |
Contacteur du moteur en position OFF, contacteur du moteur enfoncé et maintenu dans cette position avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur* |
1 V/DIV., 20 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
2 V/DIV., 100 µs./DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde (détail)) |
OK:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
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4. |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) par un élément neuf.
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5. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.
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6. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
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7. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC".
(b) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B2784 n'est pas émis.
OK | ![]() |
FIN (L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) ETAIT DEFECTUEUSE) |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Contacteur De Soutien Lombaire: Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1
PROTECTION D'ASSISE DE SIEGE AVANT
*2
POIGNEE DE DEVERROUILLAGE DE DISPOSITIF DE REGLAGE D'INCLINAISON
*3
CACHE EXTERIEUR DE CHARNIERE DE DISPOSITIF DE REGLAGE D'INCLINAISON
...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et
+B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du
portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT)
du DLC3 ou ...