Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du contacteur de commande de boîte de vitesses

DESCRIPTION

Après avoir déplacé le levier de changement de vitesse en position M, il est possible de changer de rapport engagé entre M1 et M7 à l'aide du contacteur de commande de boîte de vitesses. Déplacer le levier de changement de vitesse sur "+" une seule fois permet de passer au rapport supérieur, et déplacer le levier de changement de vitesse sur "-" permet de passer au rapport inférieur.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces constitutives associées à la boîte-pont à variation continue.

    Cliquer ici

  • S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.

    Cliquer ici

  • Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Relever les DTC à l'aide du Techstream.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Les DTC sont émis

B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Sports Mode Selection SW

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Sports Mode Selection SW

Position du contacteur de sélection de mode sport

OFF ou ON

  • ON: Levier de changement de vitesse en position M, "+" ou "-"
  • OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que M, "+" ou "-"

-

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

A

Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

B

B

PASSER AU POINT 8

A

3.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPORTS SHIFT UP SW AND SPORTS SHIFT DOWN SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Sports Shift Up SW

Position du contacteur de passage au rapport supérieur en mode sport

OFF ou ON

  • ON: Levier de changement de vitesse maintenu en "+"
  • OFF: Levier de changement de vitesse pas maintenu en "+"

-

Sports Shift Down SW

Position du contacteur de passage de rapport au inférieur en mode sport

OFF ou ON

  • ON: Levier de changement de vitesse maintenu en "-"
  • OFF: Levier de changement de vitesse pas maintenu en "-"

-

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Sports Shift Up SW

Sports Shift Down SW

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

A

Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

4.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

(a) Débrancher le connecteur F17 d'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses).

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (SFTU) - 2 (E)

Levier de changement de vitesse maintenu en "+"

En dessous de 1 Ω

3 (SFTU) - 2 (E)

Levier de changement de vitesse en position M

10 kΩ minimum

1 (SFTD) - 2 (E)

Levier de changement de vitesse maintenu en "-"

En dessous de 1 Ω

1 (SFTD) - 2 (E)

Levier de changement de vitesse en position M

10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES) - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

F17-2 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A38-43 (SFTD) - Masse de carrosserie

Levier de changement de vitesse maintenu en "-"

En dessous de 1 Ω

A38-43 (SFTD) - Masse de carrosserie

Levier de changement de vitesse en position M

10 kΩ minimum

A38-42 (SFTU) - Masse de carrosserie

Levier de changement de vitesse maintenu en "+"

En dessous de 1 Ω

A38-42 (SFTU) - Masse de carrosserie

Levier de changement de vitesse en position M

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

OK

7.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

8.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

(a) Débrancher le connecteur F17 d'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses).

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

4 (IG) - 5 (S)

Levier de changement de vitesse en position M

En dessous de 1 Ω

4 (IG) - 5 (S)

Levier de changement de vitesse en position autre que M

10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

OK

9.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES))

(a) Débrancher le connecteur d'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses).

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses))

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Position du contacteur

Condition spécifiée

F17-4 (IG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

F17-4 (IG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

INCORRECT

VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES)

OK

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur F17 d'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse (contacteur de commande de boîte de vitesses).

(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F17-5 (S) - A38-59 (S)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F17-5 (S) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

A38-59 (S) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

OK

11.

REMPLACER ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

    Entrée faible du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses (P0712,P0713)
    DESCRIPTION Le capteur de température du liquide CVT convertit la température du liquide en une valeur ohmique qui est détectée par l'ECM. La résistance du capteur change en fonction de l ...

    Autres matériaux::

    Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Des Compteurs Et Des Jauges: Verification Sur Vehicule
    VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (a) Vérifier le fonctionnement du compteur de vitesse REMARQUE: L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule transmis par l'ECU de contrôle de ...

    Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Antivol: Circuit de l'alarme sonore
    DESCRIPTION Lorsque le système antivol passe de l'état armé à l'état de retentissement de l'alarme, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) transmet un signal commandant le déclenchement de l'avertisseur sonore à intervalles de 0,4 ...

    Toyota CH-R Notice d'utilisation

    Toyota CH-R Revue Technique

    © 2017-2022 www.tochrfr.com
    0.0103