Toyota CH-R Revue Technique: Problème de performance / plage de fonctionnement dans le circuit du capteur de température de liquide de boîte de vitesses (P0711)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Problème de performance / plage de fonctionnement dans le circuit du capteur de température de liquide de boîte de vitesses (P0711)

DESCRIPTION

Le capteur de température du liquide CVT convertit la température du liquide en une valeur ohmique qui est détectée par l'ECM.

La résistance du capteur change en fonction de la température du liquide CVT. La résistance du capteur diminue à mesure que la température augmente. L'ECM applique une tension au capteur de température via la borne THO1 de l'ECM, puis il calcule la température du liquide en fonction du signal de tension.

CONSEIL:

La température du liquide CVT peut augmenter dans des conditions telles que le remorquage, la conduite en côte et le trafic.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P0711

Problème de performance / plage de fonctionnement dans le circuit du capteur de température de liquide de boîte de vitesses

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)):

  • Les températures de l'air d'admission et du liquide de refroidissement du moteur étaient supérieures à -10°C (14°F) au démarrage du moteur et la température du liquide CVT reste inférieure à 20°C (68°F) pendant 3 secondes lorsque le véhicule a roulé pendant plus de 18 minutes et 7 km (4,375 milles).
  • La température du liquide de refroidissement du moteur était inférieure à 35°C (95°F) au démarrage du moteur et la température du liquide CVT reste inférieure à 100°C (212°F) pendant 10 secondes.
  • Niveau de liquide CVT
  • Ensemble de boîte-pont à variation continue (capteur de température de liquide CVT)

S'active

DTC enregistré

Séquences de condition de détection du DTC:
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Condition de diagnostic

Les températures de l'air d'admission et du liquide de refroidissement du moteur étaient supérieures à -10°C (14°F) au démarrage du moteur et le véhicule a été conduit pendant plus de 18 minutes à 7 km (4,375 milles).

-

La température du liquide de refroidissement du moteur était inférieure à 35°C (95°F) au démarrage du moteur.

-

Condition de dysfonctionnement

La température du liquide CVT est en dessous de 20°C (68°F).

-

La température du liquide CVT reste inférieure à 100°C (212°F).

-

Durée

3 secondes minimum

10 secondes minimum

Logique de détection

Logique de détection à 2 cycle(s)

Logique de détection à 2 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus est remplie.

DESCRIPTION DU CONTROLE

Le capteur de température du liquide CVT convertit la température du liquide CVT en une valeur ohmique électrique. En fonction de cette résistance, l'ECM détermine la température du liquide CVT et détecte une coupure ou un court-circuit dans le circuit de température du liquide CVT.

Après avoir conduit le véhicule pendant un certain temps, la température du liquide CVT doit augmenter. Si la température du liquide CVT reste inférieure à 20°C (68°F), l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement et allume le MIL.

Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur atteint 35°C (95°F) après un démarrage à froid du moteur, si le température du liquide de CVT est de 100°C (212°F) minimum, l'ECM considère également qu'il y a défaillance, allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0711: Capteur de température du liquide CVT / Vérification de rationalité

Capteurs / Pièces constitutives requis

Ensemble de boîte-pont à variation continue

(Capteur de température du liquide CVT)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Conditions de durée

3 secondes

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Condition (A), (B), (C) et (D):

Température de liquide de boîte de vitesses

En dessous de 20°C (68°F)

Condition (E):

Température de liquide de boîte de vitesses

100°C (212°F) minimum

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Température de liquide de boîte de vitesses

20 à 100°C (68 à 212°F)

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces constitutives associées à la boîte-pont à variation continue.

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  • S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.

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  • Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

    Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / AT Oil Temperature 1.
  5. Conduire le véhicule et s'assurer que la valeur de la data list (AT Oil Temperature 1) se situe entre 20 à 100°C (68 à 212°F).
  6. Vérifier si d'autres DTC sont émis.

    Cliquer ici

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'EMISSION DE DTC (EN PLUS DU DTC P0711)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Relever les DTC à l'aide du Techstream.

CONSEIL:

Si d'autres DTC que P0711 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC P0711 est émis

A

Le DTC P0711 et d'autres DTC sont émis

B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

VERIFIER LE NIVEAU DU LIQUIDE CVT

(a) Vérifier le niveau du liquide CVT.

Cliquer ici

OK:

Niveau de liquide CVT correct.

INCORRECT

AJOUTER DU LIQUIDE

OK

3.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT A VARIATION CONTINUE

(a) Remplacer l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

  • Sans l'utilisation du pont de support du moteur

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  • Avec l'utilisation du pont de support du moteur

    Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

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