Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement de la communication (bus Ic) (B1497)

Toyota CH-R Revue Technique / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur De Pression De Climatisation Posé Sur Le Côté) / Dysfonctionnement de la communication (bus Ic) (B1497)

DESCRIPTION

L'ensemble de faisceau de câbles de climatisation relie l'ensemble d'amplificateur de climatisation et les servomoteurs. L'ensemble d'amplificateur de climatisation fournit l'alimentation électrique et envoie les instructions de fonctionnement à chaque servomoteur par le biais de l'ensemble de faisceau de câbles de climatisation. Chaque servomoteur envoie des informations concernant la position du volet à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mémoire
B1497	Dysfonctionnement de la communication (bus Ic)	L'une des conditions suivantes est remplie Erreur dans la ligne de communication Coupure dans la ligne de communication	Ensemble de faisceau de câbles de climatisation Sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1. Ensemble d'amplificateur de climatisation	Mémorisé(e) (10 secondes minimum)*

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Mémoire

B1497

Dysfonctionnement de la communication (bus Ic)

L'une des conditions suivantes est remplie

Erreur dans la ligne de communication
Coupure dans la ligne de communication

Ensemble de faisceau de câbles de climatisation
Sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1.
Ensemble d'amplificateur de climatisation

Mémorisé(e)

(10 secondes minimum)*

*: L'ensemble d'amplificateur de climatisation enregistre ce DTC si le dysfonctionnement est survenu pendant la période de temps indiquée entre parenthèses.

Conditions de détection de DTC

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2
Condition de diagnostic	Contacteur d'allumage en position ON	○	○
Etat du dysfonctionnement	Erreur dans la ligne de communication	○	-
Etat du dysfonctionnement	Coupure dans la ligne de communication	-	○
Durée de détection		10 secondes minimum	10 secondes minimum
Nombre de cycles		1 cycle(s)	1 cycle(s)

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Air Mix Servo Targ Pulse(D)	Impulsion du Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté conducteur)	Min.: 128 Max.: 383	Fonctionne entre 255 à 347 impulsions

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Air Mix Servo Targ Pulse(D)

Impulsion du Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air côté conducteur)

Min.: 128

Max.: 383

Fonctionne entre 255 à 347 impulsions

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester
Air Mix Servo Targ Pulse(D)

OK:

Le moteur de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 fonctionne correctement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les moteurs de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 présentent un dysfonctionnement	A
Les moteurs de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 fonctionnent normalement	B

PASSER AU POINT 4

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES DE CLIMATISATION (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION - Sous-ensemble de servo de voletDE RADIATEUR DE CLIMATISATION N° 1)

REMARQUE:

Lors de la vérification de l'ensemble d'amplificateur de climatisation, ne pas approcher les sondes du tester trop près l'une de l'autre pour risque de court-circuit.

(a) Débrancher le connecteur m1 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

(b) Débrancher le connecteur du Sous-ensemble de servo de voletde radiateur de climatisation n° 1.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
m1-2 (BUS G) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω
m1-3 (BUS) - 2 (LIN)	En permanence	En dessous de 1 Ω
m1-4 (BUSB) - 1 (+B)	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE FAISCEAU DE CABLES DE CLIMATISATION

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

REMARQUE:

Lors de la vérification de l'ensemble d'amplificateur de climatisation, ne pas approcher les sondes du tester trop près l'une de l'autre pour risque de court-circuit.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Brancher un oscilloscope sur les bornes m1-2 (BUS G) et m1-3 (BUS) de l'ensemble d'amplificateur de climatisation et vérifier la forme d'onde.

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

CONSEIL:

La forme d'onde varie en fonction de la vitesse de soufflante.

Elément	Contenu
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 2 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON.

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble d'amplificateur de climatisation)

REPOSER LE Sous-ensemble de servo de voletDE RADIATEUR DE CLIMATISATION N° 1

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

4.	VERIFIER LES DTC*

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Air Conditioner > Clear DTCs

(b) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > Air Conditioner > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Les DTC sont émis	B

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

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