Toyota CH-R Revue Technique: Aucun signal dans le circuit du capteur "B" de vitesse d'entrée / de turbine (P2767)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Aucun signal dans le circuit du capteur "B" de vitesse d'entrée / de turbine (P2767)

DESCRIPTION

L'ECM détecte le régime d'arbre d'entrée sur la base du signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) et effectue une commande de rapport de pignon.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

P2767

Aucun signal dans le circuit du capteur "B" de vitesse d'entrée / de turbine

Lorsque le véhicule est conduit avec le levier de changement de vitesse en position D et que la vitesse de l'arbre de sortie est de 300 tr/min minimum (la vitesse du véhicule est d'environ 6 km/h (4 mi/h) minimum), la vitesse figurant sur le capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) est inférieure à 300 tr/min pendant 2 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Capteur de régime de boîte de vitesses (NIN)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM reçoit un signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) posé dans la boîte-pont à variation continue et détermine le régime d'arbre d'entrée dans le but de commander le rapport de pignon. Si l'ECM ne détecte aucun signal en provenance du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) même lorsque le véhicule roule, il considère qu'il existe un dysfonctionnement dans le capteur de régime de boîte de vitesses (NIN), allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P2767: Capteur de vitesse de poulie primaire (NIN) / Vérifier l'émission d'impulsions

Capteurs / Pièces constitutives requis

Capteur de régime de boîte de vitesses (NIN)

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Conditions de durée

2 secondes

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Toutes les conditions suivantes sont remplies:

Tension de la batterie

8 V minimum

Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V

0,5 seconde minimum

Blocage d'écriture

autorisé

Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation

0,5 seconde minimum

Contacteur d'allumage

ON

Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON

0,5 seconde minimum

Démarreur

OFF

Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF

0,5 seconde minimum

Vitesse de rotation de l'arbre de sortie

300 tr/min minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'entrée

En dessous de 300 tr/min

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'entrée

300 tr/min minimum

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Effectuer l'initialisation après avoir remplacé toute pièce liée au système de boîte-pont à variation continue.

    Cliquer ici

  • S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.

    Cliquer ici

  • Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.

    Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

  1. Conduire le véhicule pendant 2 secondes minimum à 6 km/h (4 mi/h) minimum, levier de changement de vitesse en position D.
  2. Vérifier si d'autres DTC sont émis.

    Cliquer ici

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPD (NIN), ENGINE SPEED AND LOCK UP)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

SPD (NIN)

Lock Up

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Engine Speed

Régime moteur

Min.: 0 tr/min

Max.: 16 383 tr/min

710 à 810 tr/min: au ralenti

Lorsque le capteur de position de vilebrequin présente un dysfonctionnement, "Engine Speed" est d'environ 0 tr/min ou varie fortement du régime moteur réel

SPD (NIN)

Vitesse de poulie primaire (NIN)

Min.: 0 tr/min

Max.: 12 750 tr/min

  • 0 tr/min: Véhicule à l'arrêt
  • Vitesse de poulie primaire(NIN) identique au régime moteur (NE): Blocage ON (après montée en température du moteur)

Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.

Lock Up

Blocage

OFF ou ON

  • ON: Blocage activé
  • OFF: Blocage désactivé

-

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

A

Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"

B

B

PASSER AU POINT 5

A

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN)

(a) Débrancher le connecteur C45 de capteur de régime de boîte de vitesses (NIN).

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Capteur de régime de boîte de vitesses (NIN))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (NIN-) - 2 (NIN+)

20°C (68°F)

560 à 680 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN)

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C63-123 (NIN+) - C63-124 (NIN-)

20°C (68°F)

560 à 680 Ω

C63-123 (NIN+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C63-124 (NIN-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) - ECM)

OK

4.

REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

5.

REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

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