DESCRIPTION
L'ECM détecte le régime d'arbre d'entrée sur la base du signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) et effectue une commande de rapport de pignon.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P2767 |
Aucun signal dans le circuit du capteur "B" de vitesse d'entrée / de turbine |
Lorsque le véhicule est conduit avec le levier de changement de vitesse en position D et que la vitesse de l'arbre de sortie est de 300 tr/min minimum (la vitesse du véhicule est d'environ 6 km/h (4 mi/h) minimum), la vitesse figurant sur le capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) est inférieure à 300 tr/min pendant 2 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active |
DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM reçoit un signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) posé dans la boîte-pont à variation continue et détermine le régime d'arbre d'entrée dans le but de commander le rapport de pignon. Si l'ECM ne détecte aucun signal en provenance du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) même lorsque le véhicule roule, il considère qu'il existe un dysfonctionnement dans le capteur de régime de boîte de vitesses (NIN), allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants |
P2767: Capteur de vitesse de poulie primaire (NIN) / Vérifier l'émission d'impulsions |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Conditions de durée |
2 secondes |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Toutes les conditions suivantes sont remplies:
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V |
0,5 seconde minimum |
Blocage d'écriture |
autorisé |
Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation |
0,5 seconde minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON |
0,5 seconde minimum |
Démarreur |
OFF |
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF |
0,5 seconde minimum |
Vitesse de rotation de l'arbre de sortie |
300 tr/min minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'entrée |
En dessous de 300 tr/min |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'entrée |
300 tr/min minimum |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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CONSEIL:
Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.
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PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPD (NIN), ENGINE SPEED AND LOCK UP) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
---|
Engine Speed |
SPD (NIN) |
Lock Up |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Engine Speed |
Régime moteur |
Min.: 0 tr/min Max.: 16 383 tr/min |
710 Ã 810 tr/min: au ralenti |
Lorsque le capteur de position de vilebrequin présente un dysfonctionnement, "Engine Speed" est d'environ 0 tr/min ou varie fortement du régime moteur réel |
SPD (NIN) |
Vitesse de poulie primaire (NIN) |
Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min |
|
Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min. |
Lock Up |
Blocage |
OFF ou ON |
|
- |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale" |
A |
Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale" |
B |
B |
PASSER AU POINT 5 |
|
2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) |
(a) Débrancher le connecteur C45 de capteur de régime de boîte de vitesses (NIN). |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1 (NIN-) - 2 (NIN+) |
20°C (68°F) |
560 à 680 Ω |
INCORRECT |
REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ECM. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C63-123 (NIN+) - C63-124 (NIN-) |
20°C (68°F) |
560 à 680 Ω |
C63-123 (NIN+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence |
10 kΩ minimum |
C63-124 (NIN-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) - ECM) |
|
4. |
REMPLACER L'ECM |
(a) Remplacer l'ECM.
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SUIVANT |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
5. |
REMPLACER L'ECM |
(a) Remplacer l'ECM.
Cliquer ici
SUIVANT |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Boite-pont A Variation Continue: Rechercher D'eventuels Problemes Intermittents
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
CONSEIL:
Vérifier l'ECM à l'aide du mode de vérification. Les éventuels problèmes intermittents
sont plus faciles à détecter avec le Techstream lorsque l'ECM est en mode de vérification.
En mode de vérification, l'ECM ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Toyota Entune: Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Appliquer la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes
du système Entune.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1.
VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVAN ...