Toyota CH-R Revue Technique: Aucun signal dans le circuit du capteur "B" de vitesse d'entrée / de turbine (P2767)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Aucun signal dans le circuit du capteur "B" de vitesse d'entrée / de turbine (P2767)

DESCRIPTION

L'ECM détecte le régime d'arbre d'entrée sur la base du signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) et effectue une commande de rapport de pignon.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P2767	Aucun signal dans le circuit du capteur "B" de vitesse d'entrée / de turbine	Lorsque le véhicule est conduit avec le levier de changement de vitesse en position D et que la vitesse de l'arbre de sortie est de 300 tr/min minimum (la vitesse du véhicule est d'environ 6 km/h (4 mi/h) minimum), la vitesse figurant sur le capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) est inférieure à 300 tr/min pendant 2 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)).	Faisceau de câbles ou connecteur Capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM reçoit un signal du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) posé dans la boîte-pont à variation continue et détermine le régime d'arbre d'entrée dans le but de commander le rapport de pignon. Si l'ECM ne détecte aucun signal en provenance du capteur de régime de boîte de vitesses (NIN) même lorsque le véhicule roule, il considère qu'il existe un dysfonctionnement dans le capteur de régime de boîte de vitesses (NIN), allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P2767: Capteur de vitesse de poulie primaire (NIN) / Vérifier l'émission d'impulsions
Capteurs / Pièces constitutives requis	Capteur de régime de boîte de vitesses (NIN)
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Conditions de durée	2 secondes
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Toutes les conditions suivantes sont remplies:

Tension de la batterie	8 V minimum
Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V	0,5 seconde minimum
Blocage d'écriture	autorisé
Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation	0,5 seconde minimum
Contacteur d'allumage	ON
Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON	0,5 seconde minimum
Démarreur	OFF
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF	0,5 seconde minimum
Vitesse de rotation de l'arbre de sortie	300 tr/min minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'entrée

En dessous de 300 tr/min

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Vitesse de rotation de capteur de vitesse d'entrée

300 tr/min minimum

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Effectuer l'initialisation après avoir remplacé toute pièce liée au système de boîte-pont à variation continue.
Cliquer ici
S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.
Cliquer ici
Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

Conduire le véhicule pendant 2 secondes minimum à 6 km/h (4 mi/h) minimum, levier de changement de vitesse en position D.
Vérifier si d'autres DTC sont émis.
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PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPD (NIN), ENGINE SPEED AND LOCK UP)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Engine Speed
SPD (NIN)
Lock Up

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Engine Speed	Régime moteur	Min.: 0 tr/min Max.: 16 383 tr/min	710 à 810 tr/min: au ralenti	Lorsque le capteur de position de vilebrequin présente un dysfonctionnement, "Engine Speed" est d'environ 0 tr/min ou varie fortement du régime moteur réel
SPD (NIN)	Vitesse de poulie primaire (NIN)	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	0 tr/min: Véhicule à l'arrêt Vitesse de poulie primaire(NIN) identique au régime moteur (NE): Blocage ON (après montée en température du moteur)	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.
Lock Up	Blocage	OFF ou ON	ON: Blocage activé OFF: Blocage désactivé	-

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Engine Speed

Régime moteur

Min.: 0 tr/min

Max.: 16 383 tr/min

710 à 810 tr/min: au ralenti

Lorsque le capteur de position de vilebrequin présente un dysfonctionnement, "Engine Speed" est d'environ 0 tr/min ou varie fortement du régime moteur réel

SPD (NIN)

Vitesse de poulie primaire (NIN)

Min.: 0 tr/min

Max.: 12 750 tr/min

0 tr/min: Véhicule à l'arrêt
Vitesse de poulie primaire(NIN) identique au régime moteur (NE): Blocage ON (après montée en température du moteur)

Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.

Lock Up

Blocage

OFF ou ON

ON: Blocage activé
OFF: Blocage désactivé

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"	A
Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"	B

PASSER AU POINT 5

2.	VERIFIER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN)

(a) Débrancher le connecteur C45 de capteur de régime de boîte de vitesses (NIN).

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Capteur de régime de boîte de vitesses (NIN))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 (NIN-) - 2 (NIN+)	20°C (68°F)	560 à 680 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN)

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C63-123 (NIN+) - C63-124 (NIN-)	20°C (68°F)	560 à 680 Ω
C63-123 (NIN+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C63-124 (NIN-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE REGIME DE BOITE DE VITESSES (NIN) - ECM)

4.	REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

EFFECTUER L'INITIALISATION

5.	REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

EFFECTUER L'INITIALISATION

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