Toyota CH-R Revue Technique: Problème électrique dans le circuit de commande d'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (P2759)

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Problème électrique dans le circuit de commande d'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (P2759)

DESCRIPTION

L'ECM utilise l'électrovanne de changement de vitesse SLU pour effectuer la commande d'embrayage de marche avant et de marche arrière ou la commande d'embrayage de blocage.

*1	Distributeur à tiroir cylindrique	*2	Manchon
*3	Bobine de solénoïde	-	-
*a	Pression hydraulique	*b	Courant vers le solénoïde

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P2759	Problème électrique dans le circuit de commande d'électrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple	Pendant que le véhicule roule, une coupure ou un court-circuit est détecté dans le circuit SLU de l'électrovanne de changement de vitesse pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble de boîte-pont à variation continue (électrovanne de changement de vitesse SLU) ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC indique une coupure ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLU. En cas de coupure ou de court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLU, l'ECM détecte le dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P2759: Electrovanne de commande de pression d'embrayage de convertisseur de couple (électrovanne de changement de vitesse SLU) / Vérification de plage
Capteurs / Pièces constitutives requis	Ensemble de boîte-pont à variation continue (Electrovanne de changement de vitesse SLU)
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Conditions de durée	1 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Etat de coupure de courant de l'électrovanne	Pas de coupure
Tension de la batterie	8 V minimum
Temps écoulé une fois que la tension de la batterie est d'au moins 8 V	0,5 seconde minimum
Blocage d'écriture	autorisé
Temps écoulé depuis passage du statut d'écriture d'interdiction à autorisation	0,5 seconde minimum
Contacteur d'allumage	ON
Temps écoulé après avoir passé le contacteur d'allumage de la position OFF à la position ON	0,5 seconde minimum
Démarreur	OFF
Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF	0,5 seconde minimum

Condition (A):

Une des conditions suivantes se vérifie:	-
a. Tension de la batterie	12 V minimum
b. Toutes les conditions suivantes sont remplies:	-
Tension de la batterie	10 V minimum et inférieure à 12 V
Courant cible	En dessous de 0,75 A

Condition (B):

Courant cible

0,25 A minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Condition (A):

Cycle de service de sortie

100 % minimum

Condition (B):

Cycle de service de sortie

0 % maximum

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

Cycle de service de sortie

Au-dessus de 0 % et en dessous de 100 %

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Effectuer l'initialisation après avoir remplacé toute pièce liée au système de boîte-pont à variation continue.
Cliquer ici
S'assurer qu'aucun DTC n'est enregistré après l'exécution de l'initialisation.
Cliquer ici
Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

Conduire le véhicule et vérifier les conditions de blocage et de déblocage en fonction des conditions de l'essai sur route.
Cliquer ici
Vérifier si d'autres DTC sont émis.
Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES (ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE SLU)

(a) Débrancher le connecteur C40 du câble de boîte de vitesses.

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (câble de boîte de vitesses)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
4 (SLU+) - 11 (SLU-)	20°C (68°F)	5,0 à 5,6 Ω
4 (SLU+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
11 (SLU-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C63-43 (SLU+) - C63-42 (SLU-)	20°C (68°F)	5,0 à 5,6 Ω
C63-43 (SLU+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C63-42 (SLU-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

3.	REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

EFFECTUER L'INITIALISATION

4.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT A VARIATION CONTINUE

(a) Remplacer l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

Sans l'utilisation du pont de support du moteur
Cliquer ici
Avec l'utilisation du pont de support du moteur
Cliquer ici

EFFECTUER L'INITIALISATION

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