Toyota CH-R Revue Technique: Valeur d'apprentissage du capteur d'accélération (P1589)

DESCRIPTION

L'ECM mémorise le DTC P1589 si le calibrage du point zéro du capteur de décélération n'est pas effectué ou est défectueux après le remplacement de pièces constitutives telles que l'ECM.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P1589	Valeur d'apprentissage du capteur d'accélération	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)): Lorsque la vitesse du véhicule est de 2 km/h (1,2 mi/h) minimum, le calibrage du point zéro du capteur de décélération n'est pas terminé. Quand le calibrage du point zéro du capteur de décélération est effectué, les valeurs apprises du calibrage du point zéro du capteur de décélération sont anormales (en dehors de la plage normale).	Le calibrage du point zéro du capteur de décélération n'a pas été effectué. Le véhicule n'était pas stable pendant le calibrage du point zéro du capteur de décélération. Ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) ECM	Ne s'active pas	DTC enregistré

Séquences de condition de détection du DTC:

		Conditions de fonctionnement du véhicule
		Séquence 1	Séquence 2
Condition de diagnostic	La vitesse du véhicule est de 2 km/h (1,2 mi/h) minimum.	○	-
	Le calibrage du point zéro de capteur de décélération est effectué.	-	○
Condition de dysfonctionnement	Le calibrage du point zéro de capteur de décélération n'est pas terminé.	○	-
	Les valeurs apprises du calibrage du point zéro de capteur de décélération sont anormales (en dehors de la plage normale).	-	○
Durée		-	-
Logique de détection		Logique de détection à 1 cycle(s)	Logique de détection à 1 cycle(s)

CONSEIL:

Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus est remplie.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.

PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'INITIALISATION (CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR DE DECELERATION)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.*1

(b) Déplacer le levier de changement de vitesse en position P et engager le frein de stationnement.*2

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.*3

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.*4

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester
Reset Memory

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / ECT / Utility / Deceleration Sensor Zero Point Calibration.*5

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester
Deceleration Sensor Zero Point Calibration

(g) Si "Error" s'affiche sur le Techstream, relever les DTC à l'aide du Techstream.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le calibrage du point zéro du capteur de décélération a été effectué normalement	A
Le DTC P1589 est émis	B

B

PASSER AU POINT 3

A

2.	EFFECTUER LE CALIBRAGE DE PRESSION D'HUILE CVT

REMARQUE:

Ne pas effacer les valeurs apprises en effectuant une réinitialisation de la mémoire.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 2 secondes minimum.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

CONSEIL:

Le calibrage de la pression d'huile CVT est effectué avec le contacteur d'allumage en position ON (moteur à l'arrêt). Cependant, le calibrage ne peut pas être effectué lorsque les conditions suivantes sont remplies:

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility.

(e) Démarrer le moteur et attendre 5 secondes minimum.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / CVT Oil Pressure Calibration.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester
CVT Oil Pressure Calibration

(g) Vérifier si d'autres DTC sont émis.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

SUIVANT

FIN

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

(a) Vérifier si l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) ne souffre pas d'une éventuelle inclinaison, déformation du support ou de jeu lors de la pose.

OK:

L'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

OK

4.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (G SENSOR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
G Sensor

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
G Sensor	Tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération	Min.: 0,000 V Max.: 79,998 V	Affiche la tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération 2,31 V à 2,69 V: Véhicule sur un sol plat 1,88 V à 2,5 V: Décélération 2,5 V à 3,11 V: Accélération Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement du capteur G Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement de la communication	-

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"	A
Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale"	B

B

PASSER AU POINT 6

A

5.	REMPLACER L'ECM

(a) Remplacer l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION

6.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

(a) Remplacer l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération).

Cliquer ici

SUIVANT

EFFECTUER L'INITIALISATION