Toyota CH-R Revue Technique: Depose

DEPOSE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de boîte-pont à variation continue sont indiquées ci-dessous.

Procédure nécessaire après le remplacement/la dépose/la repose des pièces

Pièce de remplacement ou procédure

Procédure nécessaire

Effet/qui ne fonctionne pas une fois effectué

Lien

Débrancher le câble de la borne négative de la batterie.

Initialiser la serrure de la porte de coffre

Système de verrouillage centralisé des portes

Mémoriser l'angle mort de braquage

Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction)

Système de sécurité préventive

  • Fuites d'air en provenance du système d'admission
  • Fuite de gaz dans le système d'échappement

Vérification après réparation

  • Mauvais ralenti, etc.
  • Fonction de démarrage du moteur, etc.

Remplacement du liquide CVT

Réinitialisation d'estimation de dégradation thermique d'ATF

La valeur de l'élément de la Data List "ATF Thermal Degradation Estimate" n'est pas estimée correctement

Remplacement de l'ensemble de boîte-pont à variation continue

Suivre les procédures suivantes dans l'ordre indiqué:

  1. Réinitialiser la mémoire
  2. Calibrage du point zéro du capteur de décélération
  3. Calibrage de pression d'huile CVT

Détérioration de l'efficacité du carburant

Réglage de la géométrie des roues avant

Suivre les procédures suivantes dans l'ordre indiqué:

  1. Effacement les données de calibrage du point zéro et enregistrement des informations du système
  2. Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et enregistrer les informations du système
  • Les DTC sont enregistrés
  • Le témoin ABS s'allume
  • Le témoin de dérapage s'allume
  • VSC désactivé ou défectueux

ATTENTION:

  • Etant donné que l'ensemble de boîte-pont à variation continue est extrêmement lourd, il faut veiller à suivre les procédures de travail décrites dans le manuel de réparation.

    *a

    Objet lourd dépassant la capacité du cric pour boîte de vitesses

  • Si le travail n'est pas effectué conformément aux procédures indiquées dans le manuel de réparation, il existe un risque que le cric pour boîte de vitesses chute et que les pièces constitutives tombent.
  • Lorsque le moteur est chaud, de ne pas toucher à des zones à température élevée telles que le moteur ou le tuyau d'échappement.
  • Le contact avec des zones à température élevée telles que le moteur et le tuyau d'échappement peut provoquer des brûlures.

PROCEDURE

1. DEPOSER LE CACHE INFERIEUR DE CARTER DE VOLANT MOTEUR

(a) Déposer le cache inférieur de carter de volant moteur.

2. DEPOSER LE BOULON DE FIXATION D'ENSEMBLE DE PLATEAU D'ENTRAINEMENT ET DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Faire tourner le vilebrequin pour accéder aux 6 boulons de fixation d'ensemble de convertisseur de couple et de plateau d'entraînement et déposer le boulon de fixation de chaque ensemble de convertisseur de couple et de plateau d'entraînement tout en maintenant le boulon de poulie de vilebrequin avec une clé.

CONSEIL:

Il y a un boulon de fixation d'ensemble de convertisseur de couple et de plateau d'entraînement de couleur noire.

3. DEPOSER L'ENSEMBLE DE MOTEUR AVEC BOITE-PONT

Cliquer ici

4. DEBRANCHER LA DURITE DE DERIVATION D'EAU N° 3

(a) Faire coulisser l'agrafe et débrancher la durite de dérivation d'eau n° 3 du refroidisseur d'huile.

5. DEBRANCHER LA DURITE DE DERIVATION D'EAU N° 5

(a) Faire coulisser l'agrafe de durite et débrancher la durite de dérivation d'eau n° 5 du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses.

(b) Libérer les 2 attaches pour débrancher la durite de dérivation d'eau n° 5 de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

6. DEBRANCHER LE CABLE DE MOTEUR

(a) Débrancher le connecteur du contacteur de position de stationnement/point mort.

*1

Connecteur de contacteur de position de stationnement/point mort

*2

Connecteur de câble de boîte de vitesses

*3

Connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses (NIN)

*4

Connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT)

*5

Connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT)

*6

Connecteur de capteur de pression d'huile

(b) Débrancher le connecteur du câble de boîte de vitesses.

(c) Débrancher le connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses (NIN).

(d) Débrancher le connecteur de capteur de régime de boîte de vitesses (NT).

(e) Débrancher le connecteur du capteur de régime de boîte de vitesses (NOUT).

(f) Débrancher le connecteur du capteur de pression d'huile.

(g) Déposer les 3 boulons et l'écrou, puis débrancher le câble de moteur de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

(h) Libérer les 5 attaches pour débrancher le câble de moteur de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

(i) Libérer les 3 attaches pour débrancher le câble de moteur du sous-ensemble de traverse de suspension avant.

7. DEPOSER L'ENSEMBLE DE DEMARREUR

Cliquer ici

8. DEPOSER LE CACHE LATERAL DU CARTER DE VOLANT MOTEUR

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9. DEPOSER LE SUPPORT DE FIXATION DE MOTEUR TRANSVERSAL

(a) Oter les 5 boulons et déposer le support de fixation du moteur transversal de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

10. DEPOSER L'ENSEMBLE DE MOTEUR

(a) Déposer les 8 boulons et l'ensemble de moteur de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

REMARQUE:

Pour éviter d'endommager les 2 ergots à impact, ne pas faire levier entre l'ensemble de boîte-pont à variation continue et l'ensemble de moteur.

CONSEIL:

  • Boulon (A): Déposer du côté de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.
  • Boulon (B): Déposer en partant du côté de l'ensemble de moteur.

11. DEPOSER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Retirer l'ensemble de convertisseur de couple de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

REMARQUE:

Déposer l'ensemble de convertisseur de couple de l'arbre d'entrée à l'horizontale.

12. DEPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE DE TYPE T DE POMPE A HUILE DE CVT

ATTENTION:

  • Ne pas retirer l'ensemble de pompe à huile avant de la carrosserie principale d'ensemble de boîte-pont à variation continue dans la mesure où il y a un risque que de la poussière et des corps étrangers s'introduisent.
  • Nettoyer la zone de travail, les outils à utiliser et tous les autres équipements, etc. avec soin avant de procéder à l'opération, car il y a un risque de dysfonctionnement d'ensemble de boîte-pont à variation continue, qui risque d'empêcher la conduite du véhicule, si de la poussière ou des corps étrangers pénètrent dans l'ensemble de boîte-pont à variation continue.
  • Ne pas utiliser de gants de travail en coton, de tissu ou de serviettes en papier, etc., qui peuvent provoquer de la peluche, de la poussière ou d'autres corps étrangers.
  • Effectuer cette opération aussi rapidement que possible car de la poussière ou des corps étrangers pourraient s'introduire dans l'ensemble de boîte-pont à variation continue pendant que l'ensemble de convertisseur de couple n'est pas raccordé à celle-ci.
  • Ne pas utiliser de pistolet pneumatique jusqu'à ce que l'ensemble de convertisseur de couple soit posé, car cela risque de soulever de la poussière ou des corps étrangers.

(a) Nettoyer les extrémités des deux griffes du SST et le boulon de centrage.

SST: 09308-10010

(b) A l'aide du SST, déposer la bague d'étanchéité de type T de pompe à huile de la CVT de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

REMARQUE:

Faire attention à l'angle des griffes du SST lors de leur ouverture et s'assurer qu'elles n'entrent pas en contact avec le boîtier de pompe à huile, étant donné qu'il existe la possibilité que des particules de métal se produisent dans ce cas.

*1

Bague d'étanchéité de type T de pompe à huile de la CVT

*a

Griffe

13. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE TRAVERSE DE SUSPENSION AVANT

(a) Déposer le boulon et le sous-ensemble de traverse de suspension avant de la tige de réglage de position du moteur n° 2.

14. DEPOSER LA TIGE DE REGLAGE DE POSITION DU MOTEUR N° 2

(a) Déposer les 4 boulons et la tige de réglage de position du moteur n° 2 de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

15. DEPOSER LE SUPPORT DE CABLE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES N° 1

(a) Libérer l'attache du support de câble de commande de boîte de vitesses n° 1.

(b) Déposer les 2 boulons et le support de câble de commande de boîte de vitesses n° 1 de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

16. DEPOSER LE SUPPORT DE CABLE DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES

(a) Déposer les 2 boulons et le support de câble de commande de boîte de vitesses de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

17. DEPOSER LE SUPPORT D'ATTACHE DE FAISCEAU DE CABLES

(a) Déposer le boulon et le support d'attache de durite d'eau de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

*1

Support d'attache de faisceau de câbles

*2

Durite de dérivation d'eau

*3

Support d'attache de durite d'eau

(b) Déposer l'attache de durite de dérivation d'eau du support d'attache de durite d'eau.

(c) Déposer les 3 boulons et les 3 supports d'attache de faisceau de câbles de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

18. DEPOSER LE RACCORD DE TUYAU

(a) Faire coulisser l'agrafe et débrancher la durite de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses n° 1 du raccord de tuyau.

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager le revêtement de la partie insertion de durite du raccord de tuyau.

(b) Déposer le raccord de tuyau de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

(c) Déposer le joint torique du raccord de tuyau.

19. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE COUDE DE REFROIDISSEUR D'HUILE

(a) Faire glisser l'agrafe et débrancher la durite de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses n° 2 du sous-ensemble de coude de refroidisseur d'huile.

REMARQUE:

Veiller à ne pas endommager le revêtement de la partie d'introduction de durite du sous-ensemble de coude de refroidisseur d'huile.

(b) Déposer le boulon-raccord, le sous-ensemble de coude de refroidisseur d'huile et le joint d'étanchéité de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

20. DEPOSER LE COUVERCLE DE CARTER DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

(a) Déposer les 2 agrafes et le couvercle de carter de boîte de vitesses automatique de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

21. DEPOSER LE BOUCHON FILETE RECTILIGNE

CONSEIL:

Effectuer cette procédure uniquement lorsque le remplacement du bouchon fileté rectiligne est nécessaire.

(a) Déposer le bouchon fileté rectiligne et le joint d'étanchéité de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

22. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE DURITE DE RENIFLARD DE BOITE DE VITESSES

CONSEIL:

Effectuer cette procédure uniquement lorsque le remplacement du sous-ensemble de durite de reniflard de boîte de vitesses est nécessaire.

(a) Déposer le sous-ensemble de durite de reniflard de boîte de vitesses de l'ensemble de boîte-pont à variation continue.

*1

Sous-ensemble de durite de reniflard de boîte de vitesses

(b) Déposer le bouchon de reniflard n° 1 (CVT) et le bouchon de reniflard n° 2 (CVT) de la durite de bouchon de reniflard.

*1

Bouchon de reniflard n° 1 (CVT)

*2

Durite de bouchon de reniflard

*3

Bouchon de reniflard n° 2 (CVT)

*4

Joint torique

(c) Déposer le joint torique du bouchon de reniflard.

23. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

Cliquer ici

24. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE PLATEAU D'ENTRAINEMENT ET DE COURONNE

Cliquer ici

    Pieces Constitutives
    PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 CABLE DU MOTEUR *2 SOUS-ENSEMBLE DE TRAVERSE DE SUSPENSION AVANT *3 TIGE DE REGLAGE DE POSITI ...

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