Toyota CH-R Revue Technique: Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)

Toyota CH-R Revue Technique / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés à l'aide de 2 à l'aide des lignes directes à ce qu'ils communiquent l'un avec l'autre.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B1247	Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus	En mode de diagnostic, un signal RDA approprié ne peut être reçu dans un délai d'un signal PRG par l'10 secondes après avoir mis le contacteur est envoyé de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).	ECU de détection de pression des pneus et récepteur Faisceau de câbles ou connecteur ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) Fusible ECU-IG1 N° 4	Ce DTC est pour l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
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Il est nécessaire de procéder à une initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus après avoir remplacé l'ECU.
Si l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) est remplacée, se reporter à la section Enregistrement.*
*: avec système de clé intelligente

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CONSEIL:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX - ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Débrancher le connecteur M23 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M23-4 (RDA) - F15-4 (RDA)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M23-4 (RDA) ou F15-4 (RDA) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M23-12 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M23-1 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	10 à 16 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR

(a) Remplacer l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.

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4.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Chassis > Tire Pressure Monitor > Clear DTCs

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Vérifier les DTC.

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Chassis > Tire Pressure Monitor > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1247 n'est pas émis.

FIN

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

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