DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés à l'aide de 2 à l'aide des lignes directes à ce qu'ils communiquent l'un avec l'autre.
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Remarque |
---|---|---|---|---|
B1247 |
Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus |
En mode de diagnostic, un signal RDA approprié ne peut être reçu dans un délai d'un signal PRG par l'10 secondes après avoir mis le contacteur est envoyé de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). |
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Ce DTC est pour l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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*: avec système de clé intelligente
Cliquer ici
CONSEIL:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX - ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur M23 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.
(c) Débrancher le connecteur F15 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M23-4 (RDA) - F15-4 (RDA) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M23-4 (RDA) ou F15-4 (RDA) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
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|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M23-1 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 Ã 16 V |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR |
(a) Remplacer l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.
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4. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Chassis > Tire Pressure Monitor > Clear DTCs(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Chassis > Tire Pressure Monitor > Trouble CodesOK:
Le DTC B1247 n'est pas émis.
OK |
FIN |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction D'ouverture): Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(a) Les données du système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) et
les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés via le connecteur de liaison
de données 3 (DLC3) du véhicule. Dans certains cas, il peut y avoir un dysfonctionnement
...
Toyota CH-R Revue Technique > Contacteur D'eclairage De Seuil De Porte De Coffre: Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*A
avec habillage de plage arrière
*B
avec couvre-caisse
*1
ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE
*2
CACHE DE SERRURE DE PORTE DE COFFRE
*3
GARN ...