Toyota CH-R Revue Technique: Arrêt du fonctionnement de l'ID1 d'émetteur (C2111/11-C2115/15)

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DESCRIPTION

La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression des pneus. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression des pneus mesurées avec le seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression des pneus mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin dans l'ensemble de combiné d'instruments s'allume. L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent un DTC lorsque la valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux. La transmission des signaux peut être forcée en réduisant rapidement la pression des pneus. Les DTC enregistrés sont supprimés lorsque la transmission du signal est rétablie.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C2111/11

Arrêt du fonctionnement de l'ID1 d'émetteur

La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2112/12

Arrêt du fonctionnement de l'ID2 d'émetteur

La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2113/13

Arrêt du fonctionnement de l'ID3 d'émetteur

La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2114/14

Arrêt du fonctionnement de l'ID4 d'émetteur

La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2115/15

Arrêt du fonctionnement de l'ID5 d'émetteur

La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

Avec roue de secours classique

CONSEIL:

Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.

EFFECTUER LA TRANSMISSION FORCEE DE L'ID D'EMETTEUR DE TOUTES LES ROUES

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID 1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

  • Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
  • *2

CONSEIL:

  • *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).

    Cliquer ici

  • *2: Avec roue de secours classique
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) en l'espace de 30 secondes.

(1) S'assurer que chacune des pressions "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream a changé.

OK:

Chaque valeur de pression de pneu affichée sur le Techstream changera en fonction de la valeur de la pression du pneu.

REMARQUE:

  • L'affichage de la mise à jour des données de pression des pneus peut prendre quelques minutes.
  • Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
  • Il est impossible de déterminer la position de roue de ID1 à ID4 (ID5: avec roue de secours classique) sur la Data List.

(2) Après avoir confirmé que toutes les données de pression des pneus affichées sur l'écran du Techstream ont changé, régler la pression des pneus selon les valeurs prescrites.

CONSEIL:

Si les données de pression des pneus affichées sur l'écran du Techstream n'ont pas changé après avoir été à nouveau vérifiées, rechercher un éventuel autre problème.

Cliquer ici

OK

FIN

INCORRECT

PASSER A LA PROCEDURE DE VERIFICATION D'EMETTEUR ET DE RECEPTEUR

    Erreur de récepteur (C2176/76)
    DESCRIPTION Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. ...

    Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)
    DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés à l'aide de ...

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