Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
|
*A |
Système à 1 connecteurs |
- |
- |
|
*A |
Système à 2 connecteurs |
- |
- |
(a) Débrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
Cliquer ici .gif)
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec les connecteurs débranchés.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|||
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(c) Rebrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
Cliquer ici
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
3H-25 (LIN2) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
3D-17 (LIN2) - Masse de carrosserie*1 |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
- *1: avec système de double verrouillage
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte conducteur)
(a) Débrancher le connecteur J2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J2-2 (B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
J2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur J2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J2-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE AVANT (pour côté passager avant)
(a) Débrancher le connecteur I2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte passager avant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
I2-2 (B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
I2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur I2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte passager avant).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
I2-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte arrière droite)
(a) Débrancher le connecteur K2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K2-2 (B) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
K2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur K2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K2-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (porte arrière gauche)
(a) Débrancher le connecteur L2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
L2-2 (B) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
L2-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur L2 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
L2-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX
(a) Débrancher le connecteur J6 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J6-11 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
J6-12 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur J6 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
J6-17 (LIN1) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
J6-16 (LIN2) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F1-18 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F1-4 (+B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique +B |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F1-13 (LIN) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE DE SUPPORT SUPERIEUR) (avec système de clé intelligente)
(a) Débrancher le connecteur F78 d'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F78-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F78-7 (B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur F78 d'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F78-5 (LIN) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) (avec système de clé intelligente)
(a) Débrancher le connecteur F21 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F21-5 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F21-1 (+B) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique +B |
En permanence |
11 Ã 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur F21 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F21-2 (LIN1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER LE RELAIS DE COMMANDE DE PORTE A DOUBLE VERROUILLAGE (avec système de double verrouillage)
(a) Débrancher le connecteur F14 d'ensemble de relais de commande de porte à double verrouillage.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F14-12 (+B) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
F14-11 (CPUB) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
|
F14-7 (GND) - Masse de carrosserie |
LA - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur F14 d'ensemble de relais de commande de porte à double verrouillage.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F14-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Double verrouillage désactivé |
Génération d'impulsions |
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Appliquer la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes
du système de communication LIN.
*: Utiliser le Techstream. ...
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VERIFICATION
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE
(a) Vérifier l'embrayage à roue libre.
(1) Appuyer sur la cannelure du stator avec un doigt et faire tourner
la cannelure. Vérifier que la cannelure tourne facilement dans le sens ...
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- Sécurité routière et antivol
- Combiné d'instruments
- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
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