Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de direction assistée)

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F23-1 (IG) - Masse de carrosserie

LG - Masse de carrosserie

Source d'alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position ON

8 à 16 V

F23-7 (CANH) - F23-8 (CANL)

P - W

Ligne de communication CAN

Contacteur d'allumage en position OFF

54 à 69 Ω

z3-1 (TRQ2) - z3-2 (TRQG2)

Y - G

Signal du capteur de couple 2

Moteur tournant et volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

Moteur tournant et volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

Moteur tournant et volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

z3-2 (TRQG2) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Masse de capteur de couple 2

En permanence

En dessous de 1 Ω

z3-3 (TRQV2) - z3-2 (TRQG2)

L - G

Source de tension électrique de capteur de couple 2

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

z3-7 (TRQV1) - z3-8 (TRQG1)

R - B

Source de tension électrique de capteur de couple 1

Contacteur d'allumage en position ON

4,5 à 5,5 V

z3-8 (TRQG1) - Masse de carrosserie

B - Masse de carrosserie

Masse de capteur de couple 1

En permanence

En dessous de 1 Ω

z3-9 (TRQ1) - z3-8 (TRQG1)

W - B

Signal du capteur de couple

Moteur tournant et volant non tourné (sans charge)

2,3 à 2,7 V

Moteur tournant et volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt

2,5 à 3,8 V

Moteur tournant et volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt

1,2 à 2,5 V

F68-1 (PIG) - Masse de carrosserie

B-W - Masse de carrosserie

Source d'alimentation électrique

Contacteur d'allumage en position ON

9 à 16 V

F68-2 (PGND) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse d'alimentation électrique

En permanence

En dessous de 1 Ω