Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement de la jauge de température du liquide de refroidissement du moteur

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DESCRIPTION

Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit les signaux de température du liquide de refroidissement du moteur en provenance de l'ECM via la communication CAN. L'ensemble de combiné d'instruments affiche la température du liquide de refroidissement du moteur calculée en fonction des données reçues en provenance de l'ECM.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECM, se reporter à la section Enregistrement.
avec système de clé intelligente: Cliquer ici

sans système de clé intelligente: Cliquer ici
En cas de remplacement de l'ensemble de combiné d'instruments, il convient de remplacer l'ensemble par une pièce neuve. Si un ensemble de combiné d'instruments qui a été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations enregistrées ne correspondent pas aux informations transmises par le véhicule et il est possible qu'un DTC soit enregistré.

CONSEIL:

En cas de coupure ou de court-circuit dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, l'ECM enregistre des DTC. Procéder à une recherche de pannes dans le système SFI.

avec module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant: Cliquer ici
sans module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant: Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LES DTC (SYSTEME DE COMPTEURS ET JAUGES)

(a) S'assurer que les DTC du système des compteurs/des jauges sont émis.

Cliquer ici

Body Electrical > Combination Meter > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC du système des compteurs et des jauges ne sont pas émis.	A
Les DTC du système des compteurs et des jauges sont émis.	B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

2.	VERIFIER LES DTC (SYSTEME SFI)

(a) Vérifier si des DTC relatifs au système SFI sont émis.

avec module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant:
Cliquer ici
sans module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant:
Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis.	A
Des DTC relatifs au système SFI sont émis. (sans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)	B
Des DTC relatifs au système SFI sont émis. (avec le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant)	C

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

PASSER AU SYSTEME SFI

3.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE SPEED, ENGINE RPM)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Sélectionner les menus suivants:

(1) pour le moteur: Powertrain / Engine / Data List.

(2) pour le combiné d'instruments: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

(1) Moteur et ECT.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Coolant Temp	Température du liquide de refroidissement du moteur	Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140°C (284°F)	75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température du moteur	Il s'agit de la température du liquide de refroidissement du moteur. Après montée en température du moteur, la température du liquide de refroidissement du moteur est de 75 à 100°C (167 à 212°F). Après un arrêt prolongé, la température du liquide de refroidissement du moteur, la température d'air d'admission et la température ambiante sont à peu près identiques. Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou de 135°C (275°F), le circuit du capteur présente une coupure ou un court-circuit. Vérifier si le moteur surchauffe lorsque la valeur indique 135°C (275°F).

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Coolant Temp

(2) Combiné d'instruments.

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Coolant Temperature	Température du liquide de refroidissement du moteur	Min.: 0°C (0°F), Max.: 127,5°C (261,5°F)	75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température du moteur	-

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester
Coolant Temperature

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs de la Data List des ECU ne correspondent pas	A
Les valeurs de la Data List des ECU correspondent	B

CONSEIL:

Lorsque les valeurs de la Data List des ECU correspondent, un dysfonctionnement interne de l'ECM est probable.
Lorsque les valeurs des ECU de la Data List ne correspondent pas, une erreur de signal de sortie de l'ECM ou un dysfonctionnement interne de l'ensemble de combiné d'instruments est probable.

REMPLACER L'ECM

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

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