DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / (système souhaité) / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Shift P Signal |
Rapport P engagé |
OFF ou ON |
OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ON: Levier de changement de vitesse en position P |
Utiliser cette option afin de déterminer si le contacteur de position de stationnement/point mort présente un dysfonctionnement. |
Steering Unlock Switch |
Signal d'état du capteur de déverrouillage de direction émis par l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) |
OFF ou ON |
OFF: Direction verrouillée ON: Direction déverrouillée |
|
Stop Light Switch1 |
Etat de la pédale de frein |
OFF ou ON |
OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
|
Start Switch1 |
Statut du contacteur du moteur 1 |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
|
Start Switch2 |
Statut du contacteur du moteur 2 |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
|
Neutral SW/ Clutch SW |
Rapport engagé (P et N) |
OFF ou ON |
OFF: Levier de changement de vitesse dans une position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N |
|
Latch Circuit |
Statut des circuits de secours associés à l'allumage |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) |
|
Starter Request Signal |
Statut du signal de demande de démarrage du moteur |
OFF ou ON |
OFF: Le contacteur du moteur n'est pas enfoncé ON: Avec le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, le contacteur du moteur est enfoncé et maintenu enfoncé |
|
ACC Relay Monitor |
Activation de relais ACC |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
|
Engine Condition |
Etat du moteur |
Stop ou Run |
Stop: Le moteur est coupé Run: Le moteur tourne |
- |
Vehicle Speed Signal |
Le véhicule roule ou est à l'arrêt |
Stop ou Run |
Stop: Véhicule à l'arrêt Run: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h) |
- |
Power Supply Condition |
Etat de l'alimentation électrique |
All OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON |
All OFF: Contacteur du moteur en position OFF (ACC et IG) ACC ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) IG ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) ST ON: Transmission du signal de demande de démarrage du moteur |
- |
Powertrain Type |
Identification du véhicule |
HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT ou S&S-MMT |
Cnv-AT: Véhicules à A/T traditionnelle (sans système de véhicule hybride) |
- |
Starter SW Sig Mismatch |
Le signal du contacteur du moteur 1 et 2 ne correspondent pas |
NO ou YES |
Non: Contacteur du moteur normal Yes: Dysfonctionnement du contacteur du moteur (le signal du contacteur du moteur 1 et 2 ne correspond pas) |
Même si Yes s'affiche, le moteur peut être démarré. Toutefois, l'arrêt d'urgence pendant la conduite en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé et, lorsque les freins présentent un dysfonctionnement, le démarrage d'urgence en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé, sont impossibles. |
Park Signal Mismatch |
Dysfonctionnement du signal de position P |
NO ou YES |
Non: Signal normal Yes: Dysfonctionnement du signal (les signaux via la communication CAN et la ligne directe ne correspondent pas) |
Même lorsque Yes s'affiche, il est toujours possible de mettre le contacteur du moteur en position OFF (le mode d'alimentation électrique n'est pas bloqué en position ON (ACC) ou ON (IG)). |
Str Lock/Unlock Wait T-Out |
Dysfonctionnement de verrouillage ou de déverrouillage de direction |
NO ou YES |
Non: Verrouillage et déverrouillage normaux Yes: Dysfonctionnement du verrouillage ou du déverrouillage (par exemple, le verrouillage de direction est bloqué, etc.) |
Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du verrouillage ou du déverrouillage de la direction, Yes est affiché. |
Key Certif Wait T-Out |
Dysfonctionnement de la vérification de la clé |
NO ou YES |
Non: Vérification normale Yes: Erreur de vérification (détectée en raison du code ID de sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et du code ID enregistré dans l'ECU de certification qui ne correspondent pas (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Lorsque le moteur ne peut pas démarrer suite à une erreur de vérification de la clé, Yes est affiché. |
IG Circuit |
Dysfonctionnement dans le circuit de bobine de relais IG |
OK ou NG |
OK: Circuit normal NG: Dysfonctionnement de circuit |
|
IG Relay Monitor (Outside) |
Etat du contrôle de tension de bobine de relais IG |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) |
|
IG Relay Monitor (Inside) |
Activation de relais IG |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur du moteur en position OFF ON: Contacteur du moteur en position ON (IG) |
|
Number of Diagnosis Code |
Nombre de DTC |
0 Ã 255 |
- |
- |
CONSEIL:
*1: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position ON (ACC).
*2: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position ON (IG).
*3: Enfoncer la pédale de frein (ensemble de contacteur des feux stop en position ON).
*4: Appuyer sur le contacteur du moteur en enfonçant la pédale de frein et s'assurer que le moteur démarre.
*5: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein enfoncée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position OFF.
*6: Relâcher la pédale de frein.
*7: Ouvrir l'une des portes.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Key Low Battery |
Pile de l'émetteur déchargée |
NO ou YES |
Non: Pile de l'émetteur non déchargée Yes: Pile de l'émetteur déchargée |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve). |
# Codes |
Nombre de DTC |
0 Ã 255 |
- |
- |
Immobiliser |
Etat du système antidémarrage déterminé par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Set ou Unset |
Set: Dispositif antidémarrage activé (démarrage du moteur neutralisé) (contacteur du moteur en position OFF) Unset: Dispositif antidémarrage désactivé (démarrage du moteur autorisé) (contacteur du moteur en position ON (ACC) ou ON (IG)) |
Le moteur ne peut pas démarrer quand Réglage est affiché. CONSEIL:
|
Steering Lock Sleep Cond |
Disponibilité de veille de l'ECU de verrouillage de direction |
NO ou YES |
Non: Veille non disponible Yes: Veille disponible |
- |
Steering Lock Start Cond |
Etat du signal d'activation de l'ECU de verrouillage de direction |
NO ou YES |
Non: Signal d'activation non envoyé Yes: Signal d'activation envoyé |
- |
Engine Start Condition |
Etat du signal d'autorisation de démarrage du moteur déterminé par l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) et envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
NG ou OK |
NG: Démarrage du moteur neutralisé OK: Démarrage du moteur autorisé |
|
Sensor Value |
Historique de dysfonctionnement de capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2781 est enregistré) |
OK ou NG (Past) |
OK: L'historique de dysfonctionnement du capteur de verrouillage ou de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) n'existe pas. NG (Past): L'historique des deux capteurs de verrouillage et de déverrouillage dans l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) activés existe. (Dans des conditions normales de fonctionnement, le capteur n'est n'est pas en position ON.) |
Si NG (Past) s'affiche, il se peut qu'il y ait un dysfonctionnement au niveau soit du capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) soit de l'ensemble lui-même. |
Power Supply Short |
Historique d'erreur de signal (court-circuit) envoyée par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) à l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2782 est enregistré) |
OK ou NG (Past) |
OK: L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur n'existe pas NG (Past): L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur existe |
Cet élément affiche l'historique lorsqu'un dysfonctionnement existe dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur). |
Motor Driver Short |
Historique de dysfonctionnement (court-circuit) dans le circuit de moteur d'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2781 est enregistré) |
OK ou NG (Past) |
OK: L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur électrique n'existe pas NG (Past): L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur existe |
Cet élément affiche l'historique d'un dysfonctionnement dans le circuit du moteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur). |
Lock/Unlock Receive |
Historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage |
NO ou YES |
Non: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage n'existe pas Yes: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage existe |
- |
Lock Bar Stuck Error |
Historique des dysfonctionnements de la direction lors du fonctionnement du verrouillage de direction pendant un certain temps |
OK ou NG (Past) |
OK: L'historique de volant bloqué n'existe pas NG (Past): Historique de volant bloqué existe |
- |
Engine Start Request |
Signal de désactivation du système antidémarrage (démarrage du moteur autorisé) provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'état reçu du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
OK ou NG |
OK: Signal reçu NG: Signal non reçu |
|
S Code Check |
Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
OK ou NG |
OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsque NG s'affiche:
|
L Code Check |
Résultat de la vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
OK ou NG |
OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsque NG s'affiche:
|
Unlock Request Receive |
Etat du signal de demande de déverrouillage reçu |
OK ou NG |
OK: Signal de demande de déverrouillage reçu dans les 10 secondes suivant la mise en en position ON (IG) ou ON (ACC) du contacteur du moteur ou une opération de démarrage du moteur NG: Le contacteur du moteur n'est pas en position ON (IG) ou ON (ACC) et l'opération de démarrage du moteur n'est pas effectuée |
|
Lock Request Receive |
Etat du signal de demande de verrouillage reçu |
OK ou NG |
OK: Signal de demande de verrouillage reçu dans les 10 secondes à compter de l'ouverture de l'une des portes avec le levier de changement de vitesse en position P* et le contacteur du moteur en position OFF. NG: Sauf ce qui précède |
Si OK ne s'affiche pas même quand les conditions de verrouillage de direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter des dysfonctionnements. |
S Code Check(Past) |
Historique des résultats de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
OK ou NG (Past) |
OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas NG (Past): L'historique des résultats de vérification anormaux existent |
- |
L Code Check(Past) |
Historique des résultats de vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
OK ou NG (Past) |
OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas NG (Past): L'historique des résultats de vérification anormaux existent |
- |
Steering Lock |
Etat de confirmation de verrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
Unset ou Set |
Unset: Verrouillage non confirmé Set: Verrouillage confirmé |
Lorsque Unset s'affiche, la direction n'est pas verrouillée. |
Steering Unlock |
Etat de confirmation de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
Unset ou Set |
Unset: Déverrouillage non confirme Set: Déverrouillage confirmé |
Lorsque Unset s'affiche, la direction n'est pas verrouillée (le moteur ne peut pas démarrer). |
Engine Start Indicator |
Affichage du témoin de clé |
OFF ou ON |
Réglage personnalisé affiché |
- |
Open in IG2 |
Historique d'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
OK ou NG (Past) |
OK: L'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2 existe NG (Past): Il n'existe pas d'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2 |
Lorsque "OK" est affiché, l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) présente un dysfonctionnement dans le circuit d'entrée IG2. |
CONSEIL:
*1: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position ON (ACC).
*2: Appuyer sur le contacteur du moteur, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur du moteur passe en position ON (IG).
*3: Appuyer sur le contacteur du moteur et s'assurer que le contacteur du moteur est mis en position OFF.
*4: Relâcher la pédale de frein, ouvrir la porte côté conducteur et s'assurer que la direction se verrouille.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Starter SW |
Demande de fonctionnement de démarreur |
OFF ou ON |
OFF: Activation du démarreur non demandée ON: Activation du démarreur demandée |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
Shift Position P or N |
Etat du contacteur de position de stationnement/point mort |
OFF ou ON |
OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur n'est pas lancé. |
Starter Relay |
Contrôle de la tension du relais de démarreur |
OFF ou ON |
OFF: Relais ST en position OFF ON: Relais ST en position ON |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur ne peut pas être lancé. |
Starting Control SW |
Contrôle du signal de demande du démarreur |
OFF ou ON |
OFF: Contacteur de commande de démarrage en position OFF ON: Contacteur de commande de démarrage en position ON |
Lorsque OFF s'affiche, le moteur ne peut pas être lancé. |
Ignition |
IG2 status |
OFF ou ON |
OFF: Relais IG2 en position OFF ON: Relais IG2 en position ON |
- |
Engine Speed |
Régime moteur |
0 Ã 16 383 tr/min |
Varie en fonction du régime moteur réel |
- |
Number of DTCs |
Nombre de DTC |
0 Ã 255 |
- |
- |
CONSEIL:
*: Avec le contacteur du moteur en position ON (IG), le levier de changement de vitesse en position P et la pédale de frein enfoncée, appuyer sur le contacteur du moteur et s'assurer que le moteur démarre.
Body Electrical > Combination Meter > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Vehicle Speed Meter |
Vitesse du véhicule |
Min.: 0, Max.: 255 |
Presque identique à la vitesse réelle du véhicule (banc d'essai de compteur de vitesse) |
- |
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Stop Light SW |
Contacteur des feux stop |
OFF ou ON |
OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
- |
ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / (système souhaité) / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Active Test
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
P Supply for Steering Lock |
ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
OFF / ON CONSEIL: OFF: L'alimentation n'est pas fournie. ON: L'alimentation électrique est fournie. |
Lors de l'exécution de l'Active Test, s'assurer que la condition suivante est remplie: Le contacteur du moteur est en position ON (IG). |
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Power/Engine SW Light |
Eclairage du contacteur du moteur |
OFF / ON |
Lors de l'exécution de l'Active Test, s'assurer que les conditions suivantes sont remplies: L'éclairage du contacteur du moteur est en position OFF (15 secondes minimum se sont écoulées depuis le passage à la position OFF) et le contacteur du moteur est en position ON (ACC) ou ON (IG) ou le moteur tourne. |
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Activate the Starter Relay |
Relais ST |
OFF / ON |
Lors de l'exécution de l'Active Test, s'assurer que les conditions suivantes sont remplies: Le sous-ensemble d'émetteur de la clé électronique se trouve dans l'habitacle et le moteur est à l'arrêt. |
Toyota CH-R Revue Technique > Autoradio (pour Type Radio Et Affichage): Repose
REPOSE
PROCEDURE
1. REPOSER LE SUPPORT D'AUTORADIO N° 2
(a) Reposer le support d'autoradio n° 2 sur l'ensemble de récepteur de radio
et d'affichage à l'aide des 2 vis.
2. REPOSER LE SUPPORT D'AUTORADIO N° 1
(a) Reposer le support d'autoradio n° 1 sur l'en ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Automatique Avec Capteur
De Pression De Climatisation Posé Sur Le Dessus): Circuit de servomoteur de commande de volet d'entrée d'air (B1442)
DESCRIPTION
En fonction des signaux en provenance de l'ensemble d'amplificateur de climatisation
basés sur l'usage par l'utilisateur ou de la commande du système de climatisation,
le sous-ensemble de servo de volet de moteur de soufflante (air extérieur/recyclage
d'air) ...