Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du signal de frein (B2284)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque le signal de frein envoyé via la ligne directe et le signal de frein envoyé via la communication CAN ne correspondent pas.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

B2284

Dysfonctionnement du signal de frein

Le signal de freinage transmis via la ligne directe et le signal de freinage transmis via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle*)

  • Fusible AM2
  • Fusible STOP
  • Ensemble de contacteur des feux stop
  • Système de commande de stabilité du véhicule
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie, relâcher la pédale de frein et attendre au moins 20 secondes. Enfoncer ensuite la pédale de frein pendant 20 secondes minimum.
  • *: Uniquement détecté en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur du moteur est en position ON (IG).
Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans l'habitacle, même si une opération de démarrage du moteur est effectuée, le moteur ne démarre pas (le témoin de clé ne s'affiche pas sur l'écran multifonction). Toutefois, le moteur peut être mis en marche en mettant le contacteur du moteur en position ON (ACC), puis en enfonçant et en maintenant cette position.

  • En cas de dysfonctionnement lorsque le signal de freinage envoyé via la ligne directe est en position ON, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein relâchée.
  • En cas de dysfonctionnement lorsque le signal de freinage envoyé via la ligne directe est en position OFF, le moteur ne peut pas être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur avec la pédale de frein enfoncée.

-

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC

Data List et Active Test

B2284

Commande de source d'alimentation électrique
  • Stop Light Switch1
ABS / VSC / TRC / EPB
  • Stop Light SW

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
  • Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

    Cliquer ici

  • Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
  • Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).

    Cliquer ici

  • Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stop Light Switch1

Etat de la pédale de frein

OFF ou ON

OFF: Pédale de frein relâchée

ON: Pédale de frein enfoncée

  • Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop.
  • Le moteur ne peut pas démarrer lorsque cette fonction est désactivée.
  • Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le moteur peut être démarré en appuyant sur le contacteur du moteur et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.
Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester

Stop Light Switch1

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement de la pédale de frein.

OK

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE STABILITE DU VEHICULE (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES)

INCORRECT

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Débrancher le connecteur M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A45-7 (B) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de contacteur des feux stop)

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M67-25 (STP1) - A45-3 (L)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A45-2 (GND) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher les connecteurs M67 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Rebrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

M67-25 (STP1) - Masse de carrosserie

Pédale de frein relâchée → enfoncée

1 V maximum → 9 V minimum

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

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