SCHEMA DU SYSTEME
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Pièce constitutive |
Description générale |
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Contacteur du moteur
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ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
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Boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
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ECM |
Emet un signal indiquant que le moteur a démarré à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) au démarrage du moteur. |
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ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur) |
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Ensemble de combiné d'instruments |
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Relais IG, ACC |
S'allume / s'éteint en fonction de la commande de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et fournit l'alimentation électrique à chaque système. |
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Ensemble de contacteur des feux stop |
Détecte lorsque la pédale de frein a été enfoncée (contacteur en position ON) et transmet un signal à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). |
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Envoie le code de demande de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et génère une zone de détection à l'intérieur du véhicule. |
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Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
Envoie un code ID à la réception d'un signal de demande. |
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Contacteur de position de stationnement/point mort |
Emet un signal de rapport engagé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
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Ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse |
Emet un signal d'ECU de commande de verrouillage de rapport à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). |
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Clé électronique et ensemble de récepteur TPMS |
Reçoit le code de système de clé intelligente/code de commande à distance transmis par le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et le transmet à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). |
Description Du Systeme
Comment Utiliser La Recherche De PannesToyota CH-R Revue Technique > Systeme De Communication Can: Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 5
DESCRIPTION
Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et
GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du
portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du
DLC3, ou ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Reglage Automatique De Portee Des Phares: Dysfonctionnement du moteur de réglage de portée de phare gauche (B2417,B2418)
DESCRIPTION
Le bloc de phare (moteur de réglage de portée des phares) reçoit un signal en
provenance du sous-ensemble d'ECU de commande de phare pour fonctionner. Le sous-ensemble
d'ECU de commande phare reçoit un signal indiquant les conditions de fonctionnement
du bloc de phare ...