DESCRIPTION
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (antenne de clé électronique) à intervalles de 0,25 seconde. Pour que l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (antenne de clé électronique) détecte que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est placée à proximité du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis dans environ 1 m (3,28 pi) de la porte du conducteur à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A1 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'une coupure est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (antenne de clé électronique) (entre les bornes CLG1 et ANT1, ou les bornes CG1B et ANT2).
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Remarque |
---|---|---|---|---|
B27A1 |
Coupure dans le circuit d'antenne électrique côté conducteur |
Une coupure est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (CLG1 - ANT1, CG1B - ANT2) (Cette détection est faite grâce au circuit de détection de dysfonctionnement dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) (logique de détection à 1 cycle(s)*). |
|
|
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté |
Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
---|---|
L'opération de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture ne peut pas être effectuée pour la porte du conducteur |
- |
N° de DTC |
Data List et Active Test |
---|---|
B27A1 |
Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
INCORRECT |
BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE) |
(a) Débrancher les connecteurs M67 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur J3 de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M67-17 (CLG1) - J3-6 (ANT1) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M67-16 (CG1B) - J3-4 (ANT2) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F1-18 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M67-17 (CLG1) ou J3-6 (ANT1) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
M67-16 (CG1B) ou J3-4 (ANT2) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
(d) Rebrancher les connecteurs M67 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE) |
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
*b |
Forme d'onde 1 |
*c |
Forme d'onde 2 |
*d |
Forme d'onde 3 |
*e |
Forme d'onde 4 |
- |
- |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
OK:
Branchement du tester |
Condition |
Réglage de l'appareil |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|
M67-17 (CLG1) - F1-18 (E) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
M67-16 (CG1B) - F1-18 (E) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
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INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
4. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE |
(a) Remplacer l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche par un élément neuf ou l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite s'il fonctionne correctement.
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|
5. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs
|
6. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble CodesOK:
Le DTC B27A1 n'est pas émis.
OK |
FIN (L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE ETAIT DEFECTUEUX.) |
INCORRECT |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Frein De Stationnement Electrique: Dysfonctionnement du contacteur EPB (C13B4)
DESCRIPTION
Lorsque le contacteur de frein de stationnement électrique est tiré, un signal
de demande de verrouillage est émis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble
d'actionneur de frein) vers l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement. Lorsque
le contacteur ...
Toyota CH-R Notice d'utilisation > Système audio: Utilisation de la radio
Appuyez sur le bouton "RADIO" (Type A) ou "MODE" (Type B) jusqu'Ã
afficher "AM" ou "FM".
Type A
Configuration de mode AF/code
régional/TA
Sélecteur de syntonisation/
défilement
Syntonisation de la fréquence ou
sélection des options
Bouton de retour
Boutons de sélection des stations ...