Toyota CH-R Revue Technique: Coupure dans le circuit d'antenne électrique côté conducteur (B27A1)

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DESCRIPTION

L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (antenne de clé électronique) à intervalles de 0,25 seconde. Pour que l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (antenne de clé électronique) détecte que le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est placée à proximité du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis dans environ 1 m (3,28 pi) de la porte du conducteur à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A1 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'une coupure est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (antenne de clé électronique) (entre les bornes CLG1 et ANT1, ou les bornes CG1B et ANT2).

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B27A1	Coupure dans le circuit d'antenne électrique côté conducteur	Une coupure est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche (CLG1 - ANT1, CG1B - ANT2) (Cette détection est faite grâce au circuit de détection de dysfonctionnement dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) (logique de détection à 1 cycle(s)*).	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Ensemble de poignée extérieure de porte avant (gauche) Faisceau de câbles ou connecteur	N'importe quand

*: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.

Condition du véhicule et fonctionnement de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
L'opération de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture ne peut pas être effectuée pour la porte du conducteur	-

Data List associée et Active Test

N° de DTC	Data List et Active Test
B27A1	Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) utilise un système de communication LIN et un système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
Cliquer ici
Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution.
Cliquer ici
Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR

(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

INCORRECT

BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE)

(a) Débrancher les connecteurs M67 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur J3 de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M67-17 (CLG1) - J3-6 (ANT1)	En permanence	En dessous de 1 Ω
M67-16 (CG1B) - J3-4 (ANT2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
F1-18 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω
M67-17 (CLG1) ou J3-6 (ANT1) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
M67-16 (CG1B) ou J3-4 (ANT2) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

(d) Rebrancher les connecteurs M67 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE)

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Forme d'onde 1

Forme d'onde 2

Forme d'onde 3

Forme d'onde 4

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

OK:

Branchement du tester	Condition	Réglage de l'appareil	Condition spécifiée
M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)	Procédure: Contacteur du moteur en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'intérieur de la zone de détection*)	5 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
M67-17 (CLG1) - F1-18 (E)	Procédure: Contacteur du moteur en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)	5 V/DIV., 100 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
M67-16 (CG1B) - F1-18 (E)	Procédure: Contacteur du moteur en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'intérieur de la zone de détection*)	5 V/DIV., 500 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)
M67-16 (CG1B) - F1-18 (E)	Procédure: Contacteur du moteur en position OFF Toutes les portes sont fermées Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)	5 V/DIV., 100 ms/DIV.	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)

*: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.
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INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

4.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE

(a) Remplacer l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche par un élément neuf ou l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite s'il fonctionne correctement.

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5.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs

6.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes

OK:

Le DTC B27A1 n'est pas émis.

FIN (L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE ETAIT DEFECTUEUX.)

INCORRECT

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

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