Toyota CH-R Revue Technique: Capteur de coupe 1 (C1511-C1514,C1517)
DESCRIPTION
Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple reçu du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble ECU de direction assistée.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Avertissement indiqué |
Retour à l'état normal |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
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C1511 |
Capteur de coupe 1 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
|
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou le contacteur d'allumage revient en position ON |
- |
|
C1512 |
Capteur de couple 2 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
|
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou le contacteur d'allumage revient en position ON |
- |
|
C1513 |
Déviation excessive du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
|
Témoin EPS S'active |
L'ECU détermine que le système est revenu à la normale ou le contacteur d'allumage revient en position ON |
- |
|
C1514 |
Tension d'alimentation électrique du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
|
Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
|
C1517 |
Maintien de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
|
Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lorsque le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique
a été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du capteur de couple.
Cliquer ici
.gif)
- Si l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer
l'écriture de la carte d'assistance et le calibrage du point zéro du capteur
de couple.
Cliquer ici
PROCEDURE
|
1. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Vérifier les conditions de raccordement du connecteur du capteur de couple.
OK:
Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.
| INCORRECT | .gif) |
BRANCHER LE CONNECTEUR |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQV) |
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(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z3-7 (TRQV1) - z3-8 (TRQG1) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
|
z3-3 (TRQV2) - z3-2 (TRQG2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
|
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2) |
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(a) Mettre le moteur en marche. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z3-9 (TRQ1) - z3-8 (TRQG1) |
Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
|
Moteur tournant et volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
|
|
Moteur tournant et volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
|
|
z3-1 (TRQ2) - z3-2 (TRQG2) |
Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
|
Moteur tournant et volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
|
|
Moteur tournant et volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
(c) Sous chacune des conditions, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, et calculer la somme.
Tension standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Somme de la tension entre z3-9 (TRQ1) et z3-8 (TRQG1) et de la tension entre z3-1 (TRQ2) et z3-2 (TRQG2) |
Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
Entre 4,75 V et 5,25 V |
|
Moteur tournant et volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
||
|
Moteur tournant et volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
| OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
| INCORRECT | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE |
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