DESCRIPTION
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite (antenne de clé électronique) à intervalles de 0,25 seconde. Pour que l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite (antenne de clé électronique) détecte lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est placé à proximité du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis à environ 1 m (3,28 pi) de la porte du passager avant à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A2 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'une coupure est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite (antenne de clé électronique) (entre les bornes CLG2 et ANT1, ou les bornes CG2B et ANT2).
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
Remarque |
---|---|---|---|---|
B27A2 |
Coupure dans le circuit d'antenne électrique côté passager avant |
Une coupure est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite (CLG2 - ANT1, CG2B - ANT2) (Cette détection est faite grâce au circuit de détection de dysfonctionnement dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) (logique de détection à 1 cycle(s)*). |
|
|
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté |
Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
---|---|
L'opération de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture ne peut pas être effectuée pour la porte du passager avant |
- |
N° de DTC |
Data List et Active Test |
---|---|
B27A2 |
Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
INCORRECT | ![]() |
BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT DROITE) |
(a) Débrancher les connecteurs M67 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur I3 d'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
M67-15 (CLG2) - I3-6 (ANT1) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M67-14 (CG2B) - I3-4 (ANT2) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
F1-18 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
M67-15 (CLG2) ou I3-6 (ANT1) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
M67-14 (CG2B) ou I3-4 (ANT2) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
(d) Rebrancher les connecteurs M67 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
INCORRECT | ![]() |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT DROITE) |
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
*b |
Forme d'onde 1 |
*c |
Forme d'onde 2 |
*d |
Forme d'onde 3 |
*e |
Forme d'onde 4 |
- |
- |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
OK:
Branchement du tester |
Condition |
Réglage de l'appareil |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|
M67-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
M67-14 (CG2B) - F1-18 (E) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
Procédure:
|
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
4. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT DROITE |
(a) Remplacer l'ensemble de poignée extérieure de porte avant droite par un élément neuf ou l'ensemble de poignée extérieure de porte avant gauche s'il fonctionne correctement.
Cliquer ici
|
5. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs
|
6. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble CodesOK:
Le DTC B27A2 n'est pas émis.
OK | ![]() |
FIN (L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT DROIT ETAIT DEFECTUEUX.) |
INCORRECT | ![]() |
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Controle D'angle Mort: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont
des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence
pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL:
La Da ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Verrouillage Centralise Des Portes A Distance (avec Système De Clé
Intelligente): Parametres Personnalisables
PARAMETRES PERSONNALISABLES
PERSONNALISER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES A DISTANCE
CONSEIL:
Les éléments suivants peuvent être personnalisés:
REMARQUE:
Lorsque le client demande la modification d'une fonction, s'assurer
en premier lieu que cette foncti ...