DESCRIPTION
Lorsque le système de régulateur de vitesse dynamique à radar*1, le système de sécurité préventive*1 ou le système de commande de maintien de freinage fonctionne, l'ECU de contrôle de dérapage émet un signal de sortie de commande des feux stop (STPO) pour allumer les feux stop.
*1: avec système de sécurité préventive
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
C1380 |
Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop |
Une des conditions suivantes est remplie:
|
|
Conditions de fonctionnement du véhicule |
|||
---|---|---|---|
Séquence 1 |
Séquence 2 |
||
Condition de diagnostic |
- |
- |
- |
Etat du dysfonctionnement |
Lorsque la tension à la borne +BS se situe entre 10 V et plus et que la sortie d'entraînement de relais de commande des feux stop (STPO) est activée, aucun signal n'est transmis à la borne STP2. |
â—‹ |
- |
Lorsque la tension de la borne +BS se situe entre 10 V et plus et que la sortie d'entraînement de relais de commande des feux stop (STPO) est désactivée, le signal à la borne STP diffère du signal d'entrée à la borne STP2. |
- |
â—‹ |
|
Durée de détection |
5 secondes minimum |
5 secondes minimum |
|
Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP, STPO ET STP2) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). |
|
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein enfoncée |
11 Ã 14 V |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1,5 V |
|
A42-10 (STPO) - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein enfoncée |
11 Ã 14 V |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1,5 V |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
La tension de toutes les bornes est normale |
A |
Seule la tension de la borne STP présente une anomalie |
B |
Seule la tension de la borne STPO présente une anomalie |
C |
Seule la tension de la borne STP2 présente une anomalie |
D |
La tension des bornes STPO et STP2 présente une anomalie |
E |
B |
PASSER AU POINT 5 |
C |
PASSER AU POINT 13 |
D |
PASSER AU POINT 14 |
E |
PASSER AU POINT 18 |
|
2. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST EN UTILISANT LE TECHSTREAM (STOP LIGHT RELAY) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.
(b) Effectuer l'"Active Test" en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Stop Light Relay |
Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
ON ou OFF |
Les feux stop s'allument |
Affichage du tester |
---|
Stop Light Relay |
OK:
Le feu stop s'allume et s'éteint en réponse au fonctionnement du Techstream
INCORRECT |
PASSER AU POINT 4 |
|
3. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.
(c) Effectuer l'"Active Test" en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Stop Light Relay |
Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
ON ou OFF |
Les feux stop s'allument |
Affichage du tester |
---|
Stop Light Relay |
(d) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCsRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le DTC C1380 est émis. |
A |
Le DTC C1380 n'est pas émis. |
B |
A |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
B |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.
(b) Effectuer l'"Active Test" en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage de commande |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Stop Light Relay |
Relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
ON ou OFF |
Les feux stop s'allument |
Affichage du tester |
---|
Stop Light Relay |
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ECM) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur A38 ECM.
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 Ã 14 V* |
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
CONSEIL:
*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK |
A |
NG (avec système de clé intelligente) |
B |
NG (sans système de clé intelligente) |
C |
A |
REMPLACER L'ECM |
C |
PASSER AU POINT 10 |
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur M66 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 Ã 14 V* |
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
CONSEIL:
*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE |
|
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur F19 d'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 Ã 14 V* |
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
CONSEIL:
*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1,5 V |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - A45-3 (L) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
A42-42 (STP) ou A45-3 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur F18 d'ECU de commande de verrouillage de changement de vitesse (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse).
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 Ã 14 V* |
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
CONSEIL:
*: La valeur standard varie en fonction de la valeur de la tension de la borne +BS. La tension standard est 85 % de la tension de la borne +BS.
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE |
|
11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur. OK: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1,5 V |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
12. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-42 (STP) - A45-3 (L) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
A42-42 (STP) ou A45-3 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-10 (STPO) - A45-4 (ACC) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
14. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein enfoncée |
11 Ã 14 V |
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1,5 V |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK (pour type à LED) |
A |
OK (pour type à ampoule) |
B |
NG |
C |
A |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE |
B |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE GAUCHE |
|
15. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.
(d) Débrancher le connecteur M47 d'ensemble de feu combiné arrière droit.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein enfoncée |
11 Ã 14 V |
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1,5 V |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
OK (pour type à LED) |
A |
OK (pour type à ampoule) |
B |
NG |
C |
A |
REMPACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT |
B |
REMPACER L'ENSEMBLE DE FEU COMBINE ARRIERE DROIT |
|
16. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE FEU STOP SURELEVE) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.
(d) Débrancher le connecteur M47 d'ensemble de feu combiné arrière droit.
(e) Débrancher le connecteur c1 de l'ensemble de feu stop surélevé.
(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein enfoncée |
11 Ã 14 V |
A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1,5 V |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE FEU STOP SURELEVE |
|
17. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Débrancher le connecteur M48 d'ensemble de feu combiné arrière gauche.
(d) Débrancher le connecteur M47 d'ensemble de feu combiné arrière droit.
(e) Débrancher le connecteur c1 de l'ensemble de feu stop surélevé.
(f) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A45-1 (OUT) - A42-44 (STP2) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
A45-1 (OUT) ou A42-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
18. |
VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de contacteur des feux stop. |
|
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A45-2 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A45-7 (B) - Masse de carrosserie |
En permanence |
11 Ã 14 V |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
19. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Débrancher le connecteur A42 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Débrancher le connecteur A45 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A42-10 (STPO) - A45-4 (ACC) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
OK |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme Branche En Securite: Dysfonctionnement/absence de transmission du signal d'airbag (B15C4)
DESCRIPTION
Si le DCM (émetteur-récepteur télématique) détecte une erreur de communication
entre le DCM (émetteur-récepteur télématique) et l'ensemble de capteur d'airbag
suite à l'autodiagnostic du DCM (émetteur-récepteur télématique), ce DTC sera émis.
N ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Direction Assistee: Court-circuit dans le circuit du moteur électrique (C1521-C1523,C1528,C1531-C1555)
DESCRIPTION
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
Avertissement indiqué
Retour à l'état normal
Remarque
C1521
Court-circuit dans le circuit du ...