REGLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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*a |
Boulon de centrage |
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*b |
Boulon standard |
CONSEIL:
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PROCEDURE
1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU DE PORTE ARRIERE
(a) S'assurer que les mesures de jeu des zones "A" Ã "W" sont bien dans les plages standard.
Jeu standard
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Zone |
Mesure |
Zone |
Mesure |
|---|---|---|---|
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A |
3,3 Ã 6,7 mm (0,130 Ã 0,264 po) |
B |
0,9 Ã 4,9 mm (0,035 Ã 0,193 po) |
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C |
3,3 Ã 6,7 mm (0,130 Ã 0,264 po) |
D |
1,8 Ã 5,8 mm (0,071 Ã 0,228 po) |
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E |
3,3 Ã 6,7 mm (0,130 Ã 0,264 po) |
F |
2,5 Ã 6,5 mm (0,098 Ã 0,256 po) |
|
G |
3,3 Ã 6,7 mm (0,130 Ã 0,264 po) |
H |
2,3 mm (0,091 po) |
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I |
3,3 Ã 7,3 mm (0,130 Ã 0,287 po) |
J |
1,0 mm (0,039 po) |
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K |
2,6 Ã 6,6 mm (0,102 Ã 0,260 po) |
L |
0,7 mm (0,028 po) |
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M |
2,6 Ã 5,6 mm (0,102 Ã 0,220 po) |
N |
2,1 Ã 6,1 mm (0,083 Ã 0,240 po) |
|
O |
3,3 Ã 8,3 mm (0,130 Ã 0,327 po) |
P |
-2,5 Ã 2,5 mm (-0,098 Ã 0,098 po) |
|
Q |
3,5 Ã 8,5 mm (0,138 Ã 0,335 po) |
R |
7,5 Ã 11,5 mm (0,295 Ã 0,453 po) |
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S |
-2,0 Ã 2,0 mm (-0,079 Ã 0,079 po) |
T |
2,9 Ã 5,3 mm (0,114 Ã 0,209 po) |
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U |
-1,2 Ã 1,2 mm (-0,047 Ã 0,047 po) |
V |
2,4 Ã 6,4 mm (0,094 Ã 0,252 po) |
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W |
-2,0 Ã 2,0 mm (-0,079 Ã 0,079 po) |
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- |
2. REGLER LE SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU DE PORTE ARRIERE
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(a) A l'aide d'un SST, desserrer les 4 boulons de charnière de la carrosserie du véhicule et régler la position de porte. SST: 09812-00010 |
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(b) Serrer les 4 boulons de charnière sur la carrosserie du véhicule après le réglage.
Torque:
26 N·m {265 kgf·cm, 19 ft·lbf}
(c) Desserrer les 4 boulons de charnière sur la porte et régler la position de porte.
(d) Serrer les 4 boulons de charnière sur la porte après le réglage.
Torque:
fabrication TMMT :
26 N·m {265 kgf·cm, 19 ft·lbf}
fabrication TMC :
21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}
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(e) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, desserrer légèrement les 2 vis de fixation de la gâche. |
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(f) A l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, frapper sur la gâche pour régler sa position.
(g) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, serrer les 2 vis de fixation de la gâche après le réglage.
Torque:
23 N·m {235 kgf·cm, 17 ft·lbf}
Pieces Constitutives
RemontageToyota CH-R Revue Technique > Systeme De Classification D'occupant: Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de classification d'occupant arrière
gauche (B1782)
DESCRIPTION
Le circuit du capteur de classification d'occupant arrière gauche se compose
de l'ECU de détection d'occupant arrière et le sous-ensemble de capteur de détection
de charge.
Le DTC B1782 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le arrière
...
Toyota CH-R Notice d'utilisation > Utilisation des systèmes
d'aide à la conduite: Régulateur de vitesse
actif sur toute la plage
des vitesses
Synthèse des fonctions
En mode de contrôle de la distance entre véhicules, le véhicule accélère,
décélère et s'arrête automatiquement à imitation des variations de vitesse du
véhicule qui précède, sans que le conducteur ait à agir sur la pédale
d'accélérateur. En mode de régulatio ...