Toyota CH-R Revue Technique: Initialisation

INITIALISATION

REMARQUE:

  • Effectuer la réinitialisation de la mémoire effacera la valeur apprise du capteur d'embardée et d'accélération (calibrage du point zéro du capteur de décélération) et de la pression d'huile CVT (calibrage de la pression d'huile CVT). Veiller à bien effectuer la réinitialisation de la mémoire, le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération et le calibrage de la pression d'huile CVT en cas de remplacement des pièces indiquées dans le tableau suivant:

    Pièce remplacée

    • Ensemble de boîte-pont à variation continue
    • ECM
    • Capteur de pression d'huile
    • Ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération)
  • Après avoir réinitialisé la mémoire, effectuer toujours le calibrage du capteur d'embardée et d'accélération (point zéro du capteur de décélération) en premier lieu, puis le calibrage de la pression d'huile CVT.

REINITIALISATION DE LA MEMOIRE/CALIBRAGE

(a) Effectuer la réinitialisation de la mémoire comme suit:

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Déplacer le levier de changement de vitesse en position P et engager le frein de stationnement.

(3) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(5) Allumer le Techstream.

(6) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.

REMARQUE:

  • Maintenir le véhicule à l'arrêt, sur surface plane, et stable pendant le calibrage (inclinaison: 0 +/- 0,25°).
  • S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P.
  • S'assurer que le moteur est éteint. Afin d'éviter les vibrations au ralenti, ne pas faire démarrer le moteur.
  • S'assurer que le contacteur d'allumage est en position ON.
Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester

Reset Memory

(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur de décélération de la manière suivante:

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 2 secondes minimum.

(2) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Deceleration Sensor Zero Point Calibration.

CONSEIL:

  • Lorsque le message "Complete" s'affiche sur l'écran, le calibrage du point zéro du capteur de décélération est terminé.
  • Si "Error" s'affiche à l'écran et que le DTC P1589 est émis (pour les conditions de détection du DTC P1589), se reporter au P1589 car le circuit de capteur de décélération peut présenter un dysfonctionnement.

    Cliquer ici

  • Si le véhicule est secoué ou vibre pendant le calibrage du point zéro, la procédure risque d'être annulée. Si "Error" s'affiche à l'écran et que le DTC P1589 n'est pas émis, effectuer à nouveau le calibrage.
Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester

Deceleration Sensor Zero Point Calibration

(c) Effectuer le calibrage de la pression d'huile CVT comme suit:

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 2 secondes minimum.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

CONSEIL:

Le calibrage de la pression d'huile CVT est effectué avec le contacteur d'allumage en position ON (moteur à l'arrêt). Cependant, le calibrage ne peut pas être effectué lorsque les conditions suivantes sont remplies:

  • La valeur du capteur de pression d'huile est de 0,065 MPa (0,663 kgf/cm2, 9,43 lb/po2) minimum.
  • La température de l'huile CVT est de -5°C (23°F) maximum ou de 120°C (248°F) minimum.

(3) Démarrer le moteur et attendre 5 secondes minimum.

(4) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / CVT Oil Pressure Calibration.

CONSEIL:

  • Pendant le calibrage de la pression d'huile CVT, le régime de ralenti du moteur augmentera.
  • Lorsque le message "Complete" s'affiche sur l'écran, le calibrage de la pression d'huile CVT est terminé.
  • Les valeurs apprises ne peuvent être effacés par le seul débranchement et rebranchement du câble sur la borne négative (-) de la batterie.
Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester

CVT Oil Pressure Calibration

REINITIALISATION D'ESTIMATION DE DEGRADATION THERMIQUE DE L'ATF

REMARQUE:

Si l'une des conditions suivantes est remplie, effectuer la réinitialisation d'estimation de dégradation thermique de l'ATF.

  • Le liquide CVT a été remplacé.

    CONSEIL:

    Si au moins 50 000 s'affiche pour l'élément de la Data List "ATF Thermal Degradation Estimate", une dégradation thermique du liquide de CVT est probable. Effectuer la réinitialisation d'estimation de dégradation thermique de l'ATF après remplacement du liquide de CVT.

  • Au moins 50 % environ du liquide de CVT ont été remplacés lors de la réparation de la boîte-pont ou d'une opération similaire.

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / ATF Thermal Degradation Estimate Reset.

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Affichage du tester

ATF Thermal Degradation Estimate Reset

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