Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

2 connecteurs

-

-

*A

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur

-

-

*1

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

-

-

*a

1 connecteur

-

-

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

(b) Mesurer la tension du connecteur côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

3F-1 - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie

En permanence

11 à 14 V

3K-1 - Masse de carrosserie

B-R - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie

En permanence

11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Mesurer la résistance du connecteur côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

3D-3 - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(d) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

3F-31 - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Sortie de commande du relais H-LP LH

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

F15-1 (DIM) - Masse de carrosserie

Y - Masse de carrosserie

Sortie de commande du relais H-LP droit

Contacteur d'allumage en position OFF

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON

En dessous de 1 V

F15-8 (A) - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Entrée du signal de position AUTO du contacteur de commande d'éclairage

Contacteur de commande d'éclairage en position AUTO

En dessous de 1 V

Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position AUTO

Génération d'impulsions

F15-12 (HEAD) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Entrée de position HEAD du contacteur de commande d'éclairage

Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

En dessous de 1 V

Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD

Génération d'impulsions

F15-17 (AHBI) - Masse de carrosserie

Y - Masse de carrosserie

Tension d'entrée de signal de contacteur des feux de route automatique

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de feux de route automatiques en position OFF

11 à 14 V

Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de feux de route automatiques en position ON

En dessous de 1 V

F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)

G - V

Sortie d'alimentation électrique du capteur de commande d'éclairage automatique

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

F15-20 (CLTS) -Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Entrée de signal du capteur de commande d'éclairage automatique

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

Système de commande d'éclairage automatique

Génération de formes d'onde de communication (cf. forme d'onde 1)

F15-20 (CLTS) - Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Entrée du signal du capteur de commande d'éclairage automatique

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

Système de commande d'éclairage automatique en fonctionnement

Génération de forme d'onde de communication

(cf. forme d'onde 1)

F15-24 (HU) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée du signal de position HIGH de l'inverseur feux de route/croisement

Inverseur feux route/croisement en position HIGH

En dessous de 1 V

Inverseur feux route/croisement en position autre que HIGH

Génération d'impulsions

  • *1: Si le contacteur d'éclairage n'a pas de position OFF, mettre le contacteur d'éclairage en position "Auto" avec les feux de croisement éteints. Si les feux de croisement sont allumés, diriger un éclairage fluorescent ou une autre source d'éclairage sur le capteur d'éclairage pour passer en mode jour.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(1) Forme d'onde 1

Elément

Contenu

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 10 ms/DIV.

CONSEIL:

La forme des ondes de communication change en fonction de la luminosité environnante.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE (pour phares LED)

Cliquer ici

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT (pour phare à LED)

Cliquer ici

VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT

Cliquer ici

    Tableau Des Symptomes De Problemes
    TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES REMARQUE: Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l' ...

    Systeme De Diagnostic
    SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a) Les données du système de feux de route automatique et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés au moyen du connecteur de liaison de données 3 ...

    Autres matériaux::

    Toyota CH-R Revue Technique > Capteur De Vitesse Avant: Repose
    REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL: Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche. La procédure suivante se rapporte au côté gauche. Le rotor du capteur de vitesse avant est une pièce consitutive du sous-ensemble de moy ...

    Toyota CH-R Revue Technique > Haut-parleur De Porte Arriere: Repose
    REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL: Utiliser la même procédure pour le côté droit que pour le côté gauche. La procédure décrite ci-dessous se rapporte au côté gauche. PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE (a) ...

    Toyota CH-R Notice d'utilisation

    Toyota CH-R Revue Technique

    © 2017-2020 www.tochrfr.com
    0.2124