VERIFICATION SUR VEHICULE
PROCEDURE
1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPOT
(a) S'assurer que les mesures de jeu des zones "A" Ã "H" sont bien dans les plages standard.
Jeu standard
|
Zone |
Mesure |
Zone |
Mesure |
|---|---|---|---|
|
A |
2,8 Ã 5,8 mm (0,110 Ã 0,228 po) |
B |
0,5 Ã 3,5 mm (0,020 Ã 0,138 po) |
|
C |
2,8 Ã 5,8 mm (0,110 Ã 0,228 po) |
D |
0,5 Ã 3,5 mm (0,020 Ã 0,138 po) |
|
E |
1,8 Ã 5,8 mm (0,071 Ã 0,228 po) |
F |
1,8 Ã 5,8 mm (0,071 Ã 0,228 po) |
|
G |
-1,5 Ã 1,5 mm (-0,059 Ã 0,059 po) |
H |
3,4 Ã 6,4 mm (0,134 Ã 0,252 po) |
Pieces Constitutives
DemontageToyota CH-R Revue Technique > Systeme De Reglage Automatique De Portee Des Phares: Erreur de variation de l'ECU de phare gauche (B2456)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsqu'un sous-ensemble d'ECU de phare gauche qui n'est
pas compatible avec le véhicule a été posé.
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
Remarqu ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Commande De Stabilite Du Vehicule: Course de pédale de frein excessive (pas de fuites de liquide et pas d'air dans
le système)
DESCRIPTION
Selon le dysfonctionnement, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur
de frein) neutralise le fonctionnement du système de commande de stabilité du véhicule
afin de protéger les pièces constitutives et éviter un fonctionnement incorrect
si des DTC sont e ...