Toyota CH-R Revue Technique: Repose

REPOSE

PROCEDURE

1. REPOSER L'AMORTISSEUR D'ARBRE DE MOTEUR DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE

Graisse

(a) Appliquer de la graisse sur un amortisseur d'arbre de moteur de direction assistée électrique neuf.

REMARQUE:

Commencer par éliminer la graisse de la partie cannelée et appliquer ensuite la graisse fournie sur l'ensemble d'ECU de direction assistée ou le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique neuf.

(b) Reposer l'amortisseur d'arbre de moteur de direction assistée sur le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique.

2. REPOSER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

(a) pour type A:

(1) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, reposer provisoirement l'ensemble d'ECU de direction assistée sur le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique à l'aide des 2 vis.

REMARQUE:

En reposant provisoirement les 2 vis sur l'ensemble d'ECU de direction assistée, veiller à ne pas les serrer à fond.

(b) pour type B:

(1) Reposer provisoirement l'ensemble d'ECU de direction assistée sur le sous-ensemble de colonne de direction assistée électrique à l'aide des 2 boulons.

REMARQUE:

En reposant provisoirement les 2 boulons sur l'ensemble d'ECU de direction assistée, veiller à ne pas les serrer à fond.

(c) Reposer les 2 écrous d'entretien sur l'arbre principal de direction. Ecrou d'entretien recommandé: Diamètre du filet 12,0 mm (0,472 po) Pas du filet 1,25 mm (0,0492 po)

*a Ecrou d'entretien

(d) Faire tourner en même temps l'écrou d'entretien qui a été posé pour la première fois dans le sens anti-horaire et tourner l'écrou d'entretien qui a été mis en place ensuite sur l'ensemble de serrure dans le sens horaire.

REMARQUE:

Ne pas appliquer un couple excessif sur les écrous d'entretien en utilisant un outil tel qu'une clé à chocs.

CONSEIL:

Les écrous d'entretien sont utilisés pour la rotation de l'arbre principal de direction pendant la vérification du couple de rotation de l'arbre principal de direction.

Déposer les écrous d'entretien après avoir procédé à cette vérification.

(e) Fixer l'ensemble de colonne de direction dans un étau entre des plaques d'aluminium, des chiffons et des blocs de bois. REMARQUE: Ne pas serrer excessivement l'étau, car l'ensemble de colonne de direction risque de se déformer. Fixer l'ensemble d'ECU de direction assistée de manière à ce qu'il soit à la verticale. Soutenir l'ensemble de colonne de direction à l'aide de blocs de bois ou d'objets similaires pour s'assurer qu'il ne puisse pas tomber.

*a Bloc de bois *b Chiffon

(f) Faire tourner l'arbre principal de direction de 180 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre puis 180 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre à une vitesse de 60 tr/min et répéter l'opération à 2 à 3 reprises afin de centrer l'axe de l'ensemble d'ECU de direction assistée. [*1]

(g) pour type A:

(1) A l'aide d'une clé à douille "TORX" T40, serrer les 2 vis. [*2]

Torque:

18,5 N·m {189 kgf·cm, 14 ft·lbf}

(h) pour type B:

(1) Serrer les 2 boulons. [*2]

Torque:

18,5 N·m {189 kgf·cm, 14 ft·lbf}

(i) A l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer le couple de rotation de l'arbre principal de direction. Précontrainte: 1,2 à 2,4 N*m (13 à 24 kgf*cm, 11 à 21 lbf*po) REMARQUE: S'assurer qu'il n'y a pas de résistance anormale pendant la rotation. Si le couple de rotation n'est pas conforme aux spécifications, déposer les 2 boulons et répéter les étapes [*1] et [*2] afin de recentrer à l'axe de l'ensemble d'ECU de direction assistée.

(j) Déposer les 2 écrous d'entretien.

(k) Brancher le connecteur.

3. REPOSER L'ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION

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4. CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR DE COUPLE

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5. ECRITURE DE LA CARTE D'ASSISTANCE

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