Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du signal de vitesse du véhicule entre l'ECU de navigation et le combiné d'instruments
DESCRIPTION
L'ECU de navigation reçoit le signal de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments.
CONSEIL:
- Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
- En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma suivant ne fonctionnera normalement.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien
du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage
peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système
de navigation.
Cliquer ici
.gif)
- En cas de remplacement de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage
ou de l'ECU de navigation, toujours le remplacer par un élément neuf. Si
un ensemble de récepteur de radio et d'affichage ou une ECU de navigation
précédemment posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce qui suit peut
se produire:
- Un DTC de dysfonctionnement de communication peut être enregistré.
- L'ensemble de récepteur de radio et d'affichage ou l'ECU de navigation peut ne pas fonctionner correctement.
PROCEDURE
|
1. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE) |
|
(a) Vérifier la forme d'onde de sortie. (1) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le(s) connecteur(s) branché(s). (2) Brancher un oscilloscope sur la borne F4-6 (+S) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG). (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.
OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue. |
|
| INCORRECT | .gif) |
PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
|
.gif)
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE NAVIGATION - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS) |
(a) Débrancher le connecteur F135 de l'ECU de navigation.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F135-9 (SPD) - F4-6 (+S) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
| OK | |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit du signal de marche arrière
DESCRIPTION
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en provenance du contacteur de position de stationnement/point mort.
SCHEMA DE CABLAG ...
Circuit du signal de démarrage entre l'ensemble d'autoradio et l'ECU de navigation
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
1.
VERIFIER LE FAISCEAU DE C ...
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REMONTAGE
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côté entraînement de générateur.
SST: 09950-60010
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SST: 09950-70010
09951-07100
...
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- Utilisation de chaque équipement
- Conduite
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