Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du signal de vitesse (B15C2)
DESCRIPTION
L'ECU de navigation reçoit un signal de vitesse du véhicule transmis par le combiné d'instruments ainsi que des informations de l'ensemble d'antenne de navigation et adapte ensuite la position du véhicule sur la carte.
L'ECU de navigation enregistre ce DTC lorsque l'écart entre l'information de vitesse que l'ensemble d'antenne de navigation reçoit et l'impulsion SPD reçue par l'ensemble de combiné d'instruments devient trop important.
CONSEIL:
- Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
- En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma suivant ne fonctionnera normalement.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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B15C2 |
Dysfonctionnement du signal de vitesse |
Détection d'une différence entre la vitesse GPS et l'impulsion SPD |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien
du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage
peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système
de navigation.
Cliquer ici
.gif)
- En cas de remplacement de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage
ou de l'ECU de navigation, toujours le remplacer par un élément neuf. Si
un ensemble de récepteur de radio et d'affichage ou une ECU de navigation
précédemment posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce qui suit peut
se produire:
- Un DTC de dysfonctionnement de communication peut être enregistré.
- L'ensemble de récepteur de radio et d'affichage ou l'ECU de navigation peut ne pas fonctionner correctement.
PROCEDURE
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1. |
VERIFIER DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs(b) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
Body Electrical > Navigation System > Trouble CodesOK:
Aucun DTC n'est émis.
| OK | .gif) |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
.gif)
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2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DU VEHICULE (VERIFICATION DE FONCTIONNEMENT) |
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(a) Passer à l'écran "System Sensors Check". Se reporter à la Vérification du GPS & des capteurs du véhicule dans la Vérification du fonctionnement. Cliquer ici |
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(b) En conduisant, comparer la valeur de "Speed" Ã la valeur du compteur de vitesse. S'assurer que ces valeurs sont quasi identiques.
CONSEIL:
L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule de l'ECU de contrôle de dérapage via la communication CAN. Par conséquent, effectuer la procédure de vérification suivante en se reportant aux valeurs indiquées sur la Data List de l'ECU de contrôle de dérapage, car il s'agit de la source du signal de vitesse du véhicule.
OK:
La vitesse du véhicule affichée sur l'écran "Vérification des capteurs de système" est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide du Techstream.
Cliquer ici
| OK | |
PASSER AU POINT 5 |
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3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE) |
|
(a) Vérifier la forme d'onde de sortie. (1) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le(s) connecteur(s) branché(s). (2) Brancher un oscilloscope sur la borne F4-6 (+S) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG). (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.
OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue. |
|
| INCORRECT | |
PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
|
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4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE NAVIGATION - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS) |
(a) Débrancher le connecteur F135 de l'ECU de navigation.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F135-9 (SPD) - F4-6 (+S) |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F135-9 (SPD) ou F4-6 (+S) - Masse de carrosserie |
En permanence |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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5. |
REMPLACER L'ECU DE NAVIGATION |
(a) Remplacer l'ECU de navigation par une ECU neuve.
Cliquer ici
|
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6. |
VERIFIER DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs(b) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
Body Electrical > Navigation System > Trouble CodesOK:
Aucun DTC n'est émis.
| OK | |
FIN (L'ECU DE NAVIGATION EST DEFECTUEUX) |
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE |
Court-circuit en sortie du haut-parleur (B15C3)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans les haut-parleurs.
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection du DT ...
Anomalie dans le branchement de l'antenne de GPS (court-circuit) (B15C0,B15C1)
DESCRIPTION
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans l'ensemble
d'antenne de navigation.
N° de DTC
Objet de la détection
...
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