Toyota CH-R Revue Technique: Dysfonctionnement du signal de vitesse (B15C2)

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DESCRIPTION

L'ECU de navigation reçoit un signal de vitesse du véhicule transmis par le combiné d'instruments ainsi que des informations de l'ensemble d'antenne de navigation et adapte ensuite la position du véhicule sur la carte.

L'ECU de navigation enregistre ce DTC lorsque l'écart entre l'information de vitesse que l'ensemble d'antenne de navigation reçoit et l'impulsion SPD reçue par l'ensemble de combiné d'instruments devient trop important.

CONSEIL:

  • Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
  • En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma suivant ne fonctionnera normalement.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

B15C2

Dysfonctionnement du signal de vitesse

Détection d'une différence entre la vitesse GPS et l'impulsion SPD

  • Système des compteurs et des jauges
  • ECU de navigation
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage
  • Faisceau de câbles ou connecteur

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

  • Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système de navigation.

    Cliquer ici

  • En cas de remplacement de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage ou de l'ECU de navigation, toujours le remplacer par un élément neuf. Si un ensemble de récepteur de radio et d'affichage ou une ECU de navigation précédemment posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce qui suit peut se produire:
    • Un DTC de dysfonctionnement de communication peut être enregistré.
    • L'ensemble de récepteur de radio et d'affichage ou l'ECU de navigation peut ne pas fonctionner correctement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(b) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DU VEHICULE (VERIFICATION DE FONCTIONNEMENT)

(a) Passer à l'écran "System Sensors Check". Se reporter à la Vérification du GPS & des capteurs du véhicule dans la Vérification du fonctionnement.

Cliquer ici

(b) En conduisant, comparer la valeur de "Speed" à la valeur du compteur de vitesse. S'assurer que ces valeurs sont quasi identiques.

CONSEIL:

L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule de l'ECU de contrôle de dérapage via la communication CAN. Par conséquent, effectuer la procédure de vérification suivante en se reportant aux valeurs indiquées sur la Data List de l'ECU de contrôle de dérapage, car il s'agit de la source du signal de vitesse du véhicule.

OK:

La vitesse du véhicule affichée sur l'écran "Vérification des capteurs de système" est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide du Techstream.

Cliquer ici

OK

PASSER AU POINT 5

INCORRECT

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE)

(a) Vérifier la forme d'onde de sortie.

(1) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le(s) connecteur(s) branché(s).

(2) Brancher un oscilloscope sur la borne F4-6 (+S) et la masse de carrosserie.

(3) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(4) Faire tourner lentement une roue.

(5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.

Elément

Condition

Borne de mesure

F4-6 (+S) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 20 ms/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

Une roue est tournée

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

CONSEIL:

Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ensemble de combiné d'instruments)

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE NAVIGATION - ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Débrancher le connecteur F135 de l'ECU de navigation.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments F4.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F135-9 (SPD) - F4-6 (+S)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F135-9 (SPD) ou F4-6 (+S) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

REMPLACER L'ECU DE NAVIGATION

(a) Remplacer l'ECU de navigation par une ECU neuve.

Cliquer ici

SUIVANT

6.

VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(b) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

OK

FIN (L'ECU DE NAVIGATION EST DEFECTUEUX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE

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