Toyota CH-R Revue Technique: Circuit du contacteur au volant
DESCRIPTION
Ce circuit envoie un signal d'activation à partir de l'ensemble de contacteur au volant vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
Si le circuit présente une coupure, le système audio ne peut être commandé par l'ensemble de contacteur au volant.
Dans le cas d'un court-circuit, le résultat est le même que celui obtenu en maintenant un contacteur enfoncé en permanence. Par conséquent, l'ensemble d'autoradio et d'affichage ne peut être activé par l'ensemble de contacteur au volant, et l'ensemble d'autoradio et d'affichage lui-même ne peut pas fonctionner.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS) comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.
Cliquer ici .gif)
PROCEDURE
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1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SIGNAL DE CONTACTEUR AU VOLANT) |
(a) Débrancher le connecteur F129 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F129-21 (SW1) - F129-24 (SWG) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
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Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω |
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Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
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Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω |
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F129-22 (SW2) - F129-24 (SWG) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
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Contacteur MODE enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω |
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Contacteur de raccrochage enfoncé |
313 à 345 Ω |
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Contacteur de décrochage enfoncé |
950 à 1 050 Ω |
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Contacteur Voix enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω |
| OK | .gif) |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur au volant.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur au volant.
Cliquer ici
| INCORRECT | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
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3. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR |
(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.
Cliquer ici
(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.
Cliquer ici
REMARQUE:
- Maintenir enfoncé le verrou situé sur la partie centrale du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur pour faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.
- Le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur est une pièce essentielle du système d'airbag SRS. Une dépose ou une repose incorrecte du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur peut empêcher le déploiement de l'airbag.
- Si le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur risque de casser, ne pas faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur au-delà de la valeur spécifiée.
| OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE - SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR OU MASSE DE CARROSSERIE) |
| INCORRECT | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPTEUR AVEC CABLE EN SPIRALE |
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