DESCRIPTION
L'ECM détermine l'inclinaison du véhicule sur la base d'un signal transmis par l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération). Si un dysfonctionnement est détecté dans l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) sur la base d'un signal de dysfonctionnement transmis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), l'ECM enregistre ce DTC.
CONSEIL:
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
MIL |
Mémoire |
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P1586 |
Dysfonctionnement du capteur d'accélération |
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) a détecté l'une des conditions ci-après, et l'ECM et a reçu un signal de diagnostic transmis par l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) pendant 3 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).
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Ne s'active pas |
DTC enregistré |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
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Séquence 1 |
Séquence 2 |
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Condition de diagnostic |
Le contacteur d'allumage est en position ON. |
â—‹ |
â—‹ |
Condition de dysfonctionnement |
Lorsqu'un véhicule roule à une vitesse de 30 km/h (19 mi/h) minimum, la différence entre la valeur d'accélération longitudinale G calculée sur la base de l'ensemble d'ECU d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) (capteur G) et la valeur d'accélération longitudinale G calculée sur la base de la vitesse du véhicule dépasse 0,35 G pendant 60 secondes minimum. |
â—‹ |
- |
Le signal de l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération) ne change pas plus de 16 fois tandis que la vitesse du véhicule diminue de 30 km/h (19 mi/h) à 0 km/h (0 mi/h). |
- |
â—‹ |
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Durée |
3 secondes minimum |
3 secondes minimum |
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Logique de détection |
Logique de détection à 1 cycle(s) |
Logique de détection à 1 cycle(s) |
CONSEIL:
Ce DTC est émis lorsque l'une des séquences de détection ci-dessus est remplie.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P1585
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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CONSEIL:
Après avoir effectué la réparation, effacer les DTC et effectuer la procédure suivante pour s'assurer que les DTC ne sont pas émis.
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PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Vérifier les DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesRésultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le DTC U0129 n'est pas émis |
A |
Le DTC U0129 est émis |
B |
B | ![]() |
PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN
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2. |
VERIFIER L'EMISSION DE DTC (EN PLUS DU DTC P1586) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Allumer le Techstream.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Supprimer les DTC.
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(e) Effectuer un essai sur route où le véhicule roule à 30 km/h (18 mi/h) minimum, les freins sont utilisés au moins 16 fois et le véhicule finit par s'arrêter.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(g) Relever les DTC Ã l'aide du Techstream.
CONSEIL:
Si d'autres DTC que P1586 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Seul le DTC P1586 est émis |
A |
Le DTC P1586 et d'autres DTC sont émis |
B |
B | ![]() |
PASSER AU TABLEAU DES DTC |
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3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (G SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
---|
G Sensor |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
G Sensor |
Tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération |
Min.: 0 V Max.: 79,998 V |
Affiche la tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération
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- |
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Les données affichées ne sont pas dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale" |
A |
Les données affichées sont dans la plage de valeurs indiquée sous "Condition normale" |
B |
B | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
|
4. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
(a) Remplacer l'ensemble de capteur d'airbag (capteur d'embardée et d'accélération).
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SUIVANT | ![]() |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Navigation: L'appareil enregistré ne peut être effacé
PROCEDURE
1.
EFFACEMENT
(a) Vérifier si un lecteur portable enregistré peut être effacé normalement.
OK:
Le lecteur portable enregistré peut être effacé normalement.
OK
FIN
INCORRECT
PASSER A L'ORGANE IN ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage): Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
*1
CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT
*2
ENSEMBLE DE DEMARREUR
*3
BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1
- FUSIBLE IG2-MAIN
- FUSIBLE ECU-IG2 N° 1
- ...