Toyota CH-R Revue Technique: Data List / Active Test

Toyota CH-R Revue Technique / K114 Boite De Vitesses A Variation Continue / Systeme De Boite-pont A Variation Continue / Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

CONSEIL:

Pour afficher la liste, appuyer dans le menu déroulant sur la touche située à côté de Primary. Sélectionner ensuite un groupe de mesure.
Lors de la sélection d'un groupe de mesure, les données de l'ECM relatives à ce groupe s'affichent.
Liste de groupe de mesure / Description
- All Data / Toutes les données
- Primary / -
- Engine Control / Données relatives au système de commande du moteur
- Check Mode / Données relatives au mode de vérification
- Données relatives au système de boîte-pont automatique / PA.
- Vehicle Information / Informations relatives au véhicule

(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Vehicle Speed	Vitesse du véhicule	Min.: 0 km/h (0 mi/h) Max.: 255 km/h (158 mi/h)	Vitesse réelle du véhicule	Il s'agit de la vitesse actuelle du véhicule. La vitesse du véhicule est détectée grâce aux capteurs de vitesse de roue. Les données de vitesse du véhicule sont retardées lorsqu'elles s'affichent. Par conséquent, même si la vitesse du véhicule reprise dans les données d'arrêt sur image est de 0 km/h (0 mi/h), cela ne signifie pas toujours que le dysfonctionnement s'est produit lorsque le véhicule était à l'arrêt.
Engine Speed	Régime moteur	Min.: 0 tr/min Max.: 16 383 tr/min	710 à 810 tr/min: au ralenti	Lorsque le capteur de position de vilebrequin présente un dysfonctionnement, "Engine Speed" est d'environ 0 tr/min ou varie fortement du régime moteur réel
MAF	Taux de débit d'air du débitmètre d'air massique	Min.: 0 g/s. Max.: 655,35 g/s.	1,0 à 3,0 g/s: au ralenti 3,0 à 8,0 g/s: 3 000 tr/min (sans charge)	Il s'agit de la quantité d'air d'admission en provenance du débitmètre d'air massique.
Coolant Temp	Température du liquide de refroidissement du moteur	Min.: -40°C (-40°F) Max.: 140°C (284°F)	75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température	Après montée en température du moteur, la température du liquide de refroidissement du moteur est de 75 à 100°C (167 à 212°F). Après un arrêt prolongé, la température du liquide de refroidissement du moteur, la température d'air d'admission et la température ambiante sont à peu près identiques. Vérifier si le moteur surchauffe si la valeur indique 140°C (284°F).
Throttle Motor DUTY	Actionneur de papillon	Min.: 0 % Max.: 100 %	10 à 22 %: au ralenti	Il s'agit du taux de service de sortie du circuit de commande de l'actionneur de papillon.
N Range Status	Estimation pour la position N du levier de changement de vitesse	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N	-
Starter Signal	Signal du démarreur	OFF ou ON	ON: Démarreur en fonctionnement OFF: Démarreur non activé	-
Neutral Position SW Signal	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N	Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse est peut-être incorrect. CONSEIL: Si le même dysfonctionnement est détecté même après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705. *3
Stop Light Switch	Position du contacteur des feux stop	OFF ou ON	ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée	-
d'A/C Signal	Statut du contacteur d'A/C	OFF ou ON	ON: d'A/C activée	-
Closed Throttle Position SW	Contacteur de position fermée du papillon	OFF ou ON	ON: Valve d'accélérateur complètement fermée OFF: Papillon ouvert	-
TC and TE1	Bornes TC et CG (TE1) du DLC3	OFF ou ON	-	-
SPD (NT)	Vitesse de turbine d'entrée	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	Vitesse d'entrée de turbine (NT) identique au régime moteur (NE): Blocage ON (après montée en température du moteur) Vitesse d'entrée de turbine (NT) quasi-identique au régime moteur (NE): Blocage OFF (moteur au ralenti, levier de changement de vitesse en position P ou N) 0 tr/min: Véhicule à l'arrêt, levier de changement de vitesse en position R	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.
Shift SW Status (P Range)	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse en position P OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P	Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse est peut-être incorrect. CONSEIL: Si le même dysfonctionnement est détecté même après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705. *3
Pattern Switch (PWR/M)	Position du mode Sport	OFF ou ON	ON: Mode sport en position ON OFF: Mode sport en position OFF	-
Shift SW Status (R Range)	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse en position R OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que R	Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse est peut-être incorrect. CONSEIL: Si le même dysfonctionnement est détecté même après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705. *3
Shift SW Status (N Range)	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse en position N OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que N	Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse est peut-être incorrect. CONSEIL: Si le même dysfonctionnement est détecté même après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705. *3
Shift SW Status (N,P Range) Supported	Etat de prise en charge du levier de changement de vitesse en position P ou N	Supp ou Unsupp	Supp: Normal(e)	-
Shift SW Status (N,P Range)	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse sur P ou N OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que P ou N	Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse est peut-être incorrect. CONSEIL: Si le même dysfonctionnement est détecté même après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705. *3
Sports Shift Up SW	Position du contacteur de passage au rapport supérieur en mode sport	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse maintenu en "+" OFF: Levier de changement de vitesse pas maintenu en "+"	-
Sports Shift Down SW	Position du contacteur de passage de rapport au inférieur en mode sport	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse maintenu en "-" OFF: Levier de changement de vitesse pas maintenu en "-"	-
Sports Mode Selection SW	Position du contacteur de sélection de mode sport	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse en position M, "+" ou "-" OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que M, "+" ou "-"	-
Shift SW Status (D Range)	Etat du contacteur de position de stationnement/point mort	OFF ou ON	ON: Levier de changement de vitesse en position D ou M OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que D ou M	Lorsque la position du levier de changement de vitesse indiquée par le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur de position de stationnement/point mort ou du câble de changement de vitesse est peut-être incorrect. CONSEIL: Si le même dysfonctionnement est détecté même après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705. *3
A/T Oil Temperature 1	Valeur du capteur de température du liquide CVT	Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150°C (302°F)	Après le test de régime de calage: environ 100°C (212°F) Identique à la température ambiante lors du démarrage à froid	Si la valeur est égale à -40°C (-40°F) ou 150°C (302°F) minimum, le circuit du capteur de température de liquide CVT présente une coupure ou un court-circuit.
ATF Thermal Degradation Estimate	Valeur estimée de dégradation thermique du liquide de CVT	Min.: 0 Max.: 65 535	-	Si au moins 50 000 s'affiche pour l'élément de la Data List "ATF Thermal Degradation Estimate", une dégradation thermique du liquide de CVT est probable. Effectuer la réinitialisation d'estimation de dégradation thermique de l'ATF après remplacement du liquide de CVT.
NT Sensor Voltage	Tension de sortie du capteur de vitesse de turbine d'entrée (NT)	Min.: 0,000 V Max.: 4,999 V	0,2 à 1,8 V: Moteur au ralenti (véhicule à l'arrêt, levier de changement de vitesse en position P ou N)	-
SPD (NIN)	Vitesse de poulie primaire (NIN)	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	0 tr/min: Véhicule à l'arrêt Vitesse de poulie primaire(NIN) identique au régime moteur (NE): Blocage ON (après montée en température du moteur)	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.
SPD (NOUT)	Vitesse de poulie secondaire (NOUT)	Min.: 0 tr/min Max.: 12 750 tr/min	0 tr/min: Véhicule à l'arrêt Environ 2 500 tr/min1 ou 2 800 tr/min2: Le véhicule roule à environ 60 km/h (37 mi/h)	Les données sont affichées par tranches de 50 tr/min.
NOUT Sensor Voltage	Tension de sortie du capteur de vitesse de poulie secondaire (NOUT)	Min.: 0,000 V Max.: 4,999 V	0,2 à 1,8 V: Moteur au ralenti (véhicule à l'arrêt, levier de changement de vitesse en position P ou N)	-
A/T Oil Pressure	Valeur de pression d'huile secondaire	Min.: -64 MPa Max.: 63,998 MPa	Vérification de la pression d'huile secondaire: 3,9 à 4,7 MPa (39,8 à 47,9 kgf/cm2, 566 à 682 lb/po2): Test de régime de calage en position D 3,7 à 4,9 MPa (37,7 à 50,0 kgf/cm2, 537 à 711 lb/po2): Test de régime de calage en position R	-
G Sensor	Tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération	Min.: 0 V Max.: 79,998 V	Affiche la tension de sortie convertie du capteur d'embardée et d'accélération 2,31 V à 2,69 V: Véhicule sur un sol plat 1,88 V à 2,5 V: Décélération 2,5 V à 3,11 V: Accélération Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement du capteur G Réglé à 1,87 V: Dysfonctionnement de la communication	-
Lock Up	Blocage	OFF ou ON	ON: Blocage activé OFF: Blocage désactivé	-
Shift Status	Changement de rapport commandé par l'ECM	1ère, 2ème, 3ème, 4ème ou 5ème	Identique au rapport réellement engagé	*4
Solenoid (SLS)	Etat de l'électrovanne de changement de vitesse SLS	OFF ou ON	ON: Après le démarrage du moteur OFF: Contacteur d'allumage en position ON	-
SLU Solenoid Status	Etat de l'électrovanne de changement de vitesse SLU	OFF ou ON	ON: Blocage activé OFF: Blocage désactivé	-
SL Solenoid Status	Etat de l'électrovanne de changement de vitesse SL	OFF ou ON	ON: Blocage autorisé OFF: Blocage non autorisé	-
Solenoid(SC)	Etat de l'électrovanne de changement de vitesse SC	OFF ou ON	ON: 1 seconde après avoir déplacé le levier de changement de vitesse de la position P à D ou R, ou N à D ou R ON: Du blocage ON à OFF OFF: Moteur au ralenti	-
Solenoid(SLP)	Etat de l'électrovanne de changement de vitesse SLP	OFF ou ON	ON: Après le démarrage du moteur OFF: Contacteur d'allumage en position ON	-
G Sensor Calibration	Etat du calibrage du capteur G	Incomplete ou Complete	Terminer	-
G Sensor Learning Value	Tension de la valeur apprise du capteur G	Min.: 0 V Max.: 79,998 V	2,31 à 2,69 V: calibrage du capteur G terminé	-
CVT Oil Press Calibration	Etat du calibrage de pression d'huile CVT	Incompl ou Compl	Compl	-

*1: avec le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant
*2: sans le module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant

CONSEIL:

*3: Se reporter au DTC P0705.
Cliquer ici
*4: "Shift Status" est un signal divisé en 5 rapports pour l'Active Test.
Il n'exprime pas de rapports de pignon pendant les conditions normales de conduite ni de rapports engagés pendant le mode de changement de vitesse séquentielle à 7 vitesses.

ACTIVE TEST

CONSEIL:

L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.

(a) Faire monter le moteur en température.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Connect the TC and TE1	Activer et désactiver le branchement entre les bornes TC et TE1	ON ou OFF	ON: Les bornes TC et TE1 sont branchées. OFF: Les bornes TC et TE1 sont débranchées. (Condition du véhicule) Exécuter avec le contacteur d'allumage en position ON, le moteur à l'arrêt et le levier de changement de vitesse en position P.
Activate the Solenoid (SLU)	Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SLU	ON ou OFF	(Condition du véhicule) Exécuter avec le contacteur d'allumage en position ON, le moteur à l'arrêt et le levier de changement de vitesse en position P ou N.
Activate the Lock Up	Actionne le blocage	ON ou OFF	Sert à vérifier le fonctionnement du blocage. Effectuer la procédure "Activate the Lock Up" tout en surveillant la vitesse du moteur et l'élément SPD (NT). (Condition du véhicule) Exécuter lorsque le véhicule roule à une vitesse de 60 km/h (37 mi/h) minimum.
Activate the Solenoid (SL)	Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SL	ON ou OFF	(Condition du véhicule) Exécuter avec le contacteur d'allumage en position ON, le moteur à l'arrêt et le levier de changement de vitesse en position P ou N.
Control the Shift Position	Actionne les électrovannes de changement de vitesse pour permettre la sélection manuelle du rapport de pignon (1ère - 2ème - 3ème - 4ème - 5ème) Rapports de pignon de référence: 1ère (rapport de pignon de 2,48 max.) - 2ème (1,46) - 3ème (1,0) - 4ème (0,7) - 5ème (rapport de pignon de 0,4 min.)	Appuyer sur la touche "→": Shift up Appuyer sur la touche "←": Shift down	Utilisé pour vérifier le fonctionnement des électrovannes de changement de vitesse. REMARQUE: Effectuer ce test à une vitesse différente de celles spécifiées dans la colonne "Condition du véhicule" endommagerait la boîte-pont. CONSEIL: Exécuter "Control the Shift Position" tout en vérifiant "Shift Status" pour confirmer le rapport engagé réel. (Condition du véhicule) Effectuer à une vitesse comprise entre 20 km/h (12 mi/h) et 45 km/h (28 mi/h).
Control the SLS Pressure	Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SLS	Elevé(e) ou faible	(Condition du véhicule) Exécuter avec le contacteur d'allumage en position ON et le moteur tournant.
Activate the Solenoid (SLS)	Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SLS	ON ou OFF	(Condition du véhicule) Exécuter avec le contacteur d'allumage en position ON, le moteur à l'arrêt et le levier de changement de vitesse en position P ou N.
Activate the Solenoid(SC)	Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SC	ON ou OFF	(Condition du véhicule) Exécuter avec le contacteur d'allumage en position ON, le moteur à l'arrêt et le levier de changement de vitesse en position P ou N.
Activate the Solenoid(SLP)	Actionner l'électrovanne de changement de vitesse SLP	ON ou OFF	(Condition du véhicule) Exécuter avec le contacteur d'allumage en position ON, le moteur à l'arrêt et le levier de changement de vitesse en position P ou N.

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