Toyota CH-R Revue Technique: Verification / Suppression Des Dtc

VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC

REMARQUE:

Lorsque le système de diagnostic passe du mode normal au mode de vérification, ou vice versa, tous les DTC et les données d'arrêt sur image enregistrés en mode normal sont supprimés. Avant de passer à un autre mode, toujours veiller à vérifier et à relever les DTC et les données d'arrêt sur image.

CONSEIL:

  • Les DTC enregistrés dans l'ECM peuvent être affichés sur le Techstream. Le Techstream peut afficher les DTC actuels, en attente et permanents.
  • Si un dysfonctionnement est détecté au cours du cycle de conduite actuel, les DTC actuels et permanents sont enregistrés.
  • Certains DTC ne sont pas enregistrés si l'ECM ne détecte pas le même dysfonctionnement lors d'un second cycle de conduite consécutif. Cependant, ces dysfonctionnements détectés à une seule reprise sont mémorisés en tant que DTC en attente.
  • Les DTC actuels et en attente peuvent être effacés en utilisant le Techstream ou en débranchant le câble de la borne négative de la batterie. Cependant, les DTC permanents ne peuvent être effacés par l'une de ces deux méthodes.
  • Après avoir effacé les DTC actuels en utilisant le Techstream (ou en débranchant le câble de la borne négative de la batterie), les DTC permanents peuvent être effacés lorsque le résultat d'estimation du système est normal pour les DTC concernés, puis la conduite cyclique universelle est effectuée.
Exemples de détection à 2 cycle(s)

DTC en attente

Enregistrer condition

Dysfonctionnement détecté

Effacer condition

Système estimé normal

ou

DTC effacés à l'aide du Techstream

ou

Câble débranché de la borne négative de la batterie

DTC en cours

Enregistrer condition

Dysfonctionnement détecté (2ème cycle)

Effacer condition

Aucune anomalie détectée en 40 cycles de conduite

ou

DTC effacés à l'aide du Techstream

ou

Câble débranché de la borne négative de la batterie

DTC permanent(s)

Enregistrer condition

Dysfonctionnement détecté (2ème cycle)

Effacer condition

Contacteur d'allumage mis en position ON après qu'aucun dysfonctionnement n'ait été détecté pendant 3 cycles de conduite

ou

Après effacement des DTC à l'aide du Techstream ou en débranchant le câble de la borne négative de la batterie, aucun dysfonctionnement n'est détecté lorsque la conduite cyclique universelle est réalisée

MIL

ON

Dysfonctionnement détecté (2ème cycle)

OFF

Contacteur d'allumage mis en position ON après qu'aucun dysfonctionnement n'ait été détecté pendant 3 cycles de conduite

ou

DTC effacés à l'aide du Techstream

ou

Câble débranché de la borne négative de la batterie

VERIFIER LES DTC (à l'aide du Techstream)

(a) Les DTC qui sont enregistrés dans l'ECM peuvent être envoyés vers le Techstream.

Le Techstream peut afficher les DTC en cours et en attente. Certains DTC ne sont pas enregistrés à moins que le dysfonctionnement ne soit détecté au cours de cycles de conduite consécutifs. Si le dysfonctionnement n'est détecté qu'au cours d'un seul cycle de conduite, le code est enregistré sous forme de DTC en attente.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Allumer le Techstream.

(4) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(5) Confirmer les DTC et les données d'arrêt sur image puis en prendre note.

(6) Confirmer les détails des DTC.

Cliquer ici

REMARQUE:

Lors de la simulation d'un symptôme à l'aide du Techstream pour vérifier les DTC, utiliser le mode normal. Pour les codes du tableau des codes de diagnostic soumis à la "logique de détection à 2 cycle(s)", effectuer les opérations suivantes:

Mettre le contacteur d'allumage en position OFF après avoir simulé le symptôme une première fois. Répéter ensuite la procédure de simulation. Lorsque le symptôme a été simulé à deux reprises, le MIL s'allume et les DTC sont enregistrés dans l'ECM.

EFFACER LES DTC (DTC en attente et actuels)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Supprimer les DTC.

EFFACER LES DTC (DTC en attente et actuels sans le Techstream)

(a) Effectuer l'une des opérations suivantes.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

Cliquer ici

(1) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie pendant au moins 1 minute.

(2) Déposer les fusibles ECU-B N° 3 et ETCS du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 situé dans le compartiment moteur pendant plus de 1 minute.

EFFACER LES DTC PERMANENTS

CONSEIL:

Même si la procédure suivante n'est pas effectuée, les DTC permanents sont supprimés si aucun dysfonctionnement n'est détecté pendant 3 cycles de conduite consécutifs.

*a

5 secondes minimum

*b

Déplacement du levier de changement de vitesse de P à N

*c

30 secondes minimum

*d

Déplacement du levier de changement de vitesse de N à D

*e

5 secondes minimum

*f

3 secondes minimum

*g

Total de 3 minutes minimum

*h

15 secondes minimum

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Vérifier si des DTC permanents sont enregistrés.

CONSEIL:

Si aucun DTC permanent n'a été émis, il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.

(f) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(g) Effectuer la conduite cyclique universelle.

(1) Faire démarrer le moteur, attendre 5 secondes minimum, puis passer le levier de changement de vitesse de la position P à la position N.

(2) Attendre 30 secondes minimum.

(3) Placer le levier de changement de vitesse en position D et attendre 5 secondes.

(4) Tout en gardant la pédale de frein fermement enfoncée, enfoncer lentement la pédale d'accélérateur pour augmenter le régime moteur pour atteindre 1 000 et 1 500 tr/min et la maintenir pendant 3 secondes minimum. (test A)

(5) Relâcher la pédale de frein pour commencer à conduire le véhicule.

(6) Conduire le véhicule à une vitesse constante de 60 km/h (37 mi/h) minimum pendant 3 minutes minimum.

CONSEIL:

  • Il est possible d'effectuer la période test de conduite même si le véhicule décélère à moins de 60 km/h (37 mi/h) au cours du cycle de conduite à la condition que le véhicule roule à 60 km/h (37 mi/h) minimum pendant un total de 3 minutes.
  • Lors d'une accélération en utilisant les rapports, le véhicule doit être conduit de sorte que tous les rapports soient utilisés dans l'ordre et qu'aucun rapport ne soit ignoré.*

    *: avec mode séquentiel Sport de changement de vitesse

(7) Si le véhicule roule à 60 km/h (37 mi/h), décélérer progressivement sur une période de 15 secondes minimum et arrêter le véhicule.

(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(i) Attendre 3 minutes minimum.

(j) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(k) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(l) S'assurer que les DTC permanents ont été supprimés.

CONSEIL:

  • Si les DTC permanents n'ont pas été supprimés, effectuer de nouveau un cycle de détection universel.
  • Les DTC permanents sont effacés une fois la conduite cyclique universelle effectuée.
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