Toyota CH-R Revue Technique: Essai Sur Route

REMARQUE:

• Ce test doit être effectué après avoir vérifié et confirmé que le fonctionnement du moteur est normal.
• Effectuer ce test alors que la température du liquide CVT se trouve entre 50 et 100°C (122 et 212°F).
• Effectuer ce test avec l'A/C éteinte.

CONSEIL:

• La commande de blocage ne fonctionne pas alors que la température du liquide CVT est de 40°C (104°F) maximum et la vitesse du véhicule est de 60 km/h (37 mi/h) maximum, ou lorsque le température du liquide CVT est inférieure ou égale à 5°C (41°F).
• La commande de blocage ne fonctionne pas lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est de 35°C (95°F) maximum.
• Le blocage de la vitesse du véhicule peut varier selon la charge électrique, la climatisation et le fonctionnement des freins.
• Conserver un angle de pédale d'accélérateur constant afin de maintenir la vitesse du véhicule spécifiée.
• Enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et relever le régime moteur immédiatement après que la pédale soit complètement enfoncée.

CONSEIL:

• Le blocage en position OFF par la commande de blocage peut être confirmée lorsque les conditions de blocage est en position ON passent aux conditions de blocage en position OFF comme indiqué dans le tableau suivant.
• La condition de commande de blocage flexible ne peut être vérifiée en consultant l'élément "Lock up" de data list. Confirmer la condition de blocage en vérifiant le fonctionnement de l'électrovanne de changement de vitesse SC et de l'électrovanne de changement de vitesse SL.

1. Véhicule à l'arrêt, enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et vérifier le régime moteur au passage des vitesses mentionné en *1 et *2 dans le tableau des variations de vitesse.
2. Véhicule à l'arrêt, enfoncer la pédale d'accélérateur à une position intermédiaire constante et vérifier le régime moteur lorsque le véhicule atteint la vitesse reprise en *3 dans le tableau des variations de vitesse.
3. Relâcher la pédale d'accélérateur et vérifier le régime moteur lorsque le véhicule décélère à la vitesse reprise en *4 dans le tableau des variations de vitesse.
4. Enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'à obtenir à nouveau une position intermédiaire constante et vérifier le régime moteur lorsque le véhicule atteint le vitesse reprise en *5 dans le tableau des variations de vitesse.
5. Enfoncer complètement la pédale d'accélérateur et vérifier le régime moteur lorsque le véhicule accélère à partir de la vitesse reprise en *6 dans le tableau des variations de vitesse.

• Lors de la conduite du véhicule avec M7 sélectionné (véhicule roulant à environ 90 à 100 km/h (56 à 62 mi/h)), vérifier l'efficacité du freinage moteur en M6 lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé en position "-".
• Lors de la conduite du véhicule avec M6 sélectionné (véhicule roulant à environ 70 à 80 km/h (43 à 50 mi/h)), vérifier l'efficacité du freinage moteur en M5 lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé en position "-".
• Lors de la conduite du véhicule avec M5 sélectionné (véhicule roulant à environ 50 à 60 km/h (31 à 37 mi/h)), vérifier l'efficacité du freinage moteur en M4 lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé en position "-".
• Lors de la conduite du véhicule avec M4 sélectionné (véhicule roulant à environ 40 à 50 km/h (25 à 31 mi/h)), vérifier l'efficacité du freinage moteur en M3 lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé en position "-".
• Lors de la conduite du véhicule avec M3 sélectionné (véhicule roulant à environ 30 à 40 km/h (19 à 25 mi/h)), vérifier l'efficacité du freinage moteur en M2 lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé en position "-".
• Lors de la conduite du véhicule avec M2 sélectionné (véhicule roulant à environ 20 à 30 km/h (12 à 19 mi/h)), vérifier l'efficacité du freinage moteur en M1 lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé en position "-".

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