ESSAI SUR ROUTE
CONFIRMATION DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
(a) Essayer de reproduire les symptômes sur la base des résultats de l'analyse du problème exposé par le client. Si l'anomalie réside dans le fait que la boîte-pont ne change pas de rapport de pignon ou change de rapport à un mauvais régime moteur, procéder à l'essai sur route suivant en se reportant au tableau des variations de vitesse et en essayant de reproduire les symptômes du problème.
ESSAI SUR ROUTE
ATTENTION:
Pendant l'essai sur route, veiller à respecter strictement toutes les limitations de vitesse, le code de la route et les précautions nécessaires en fonction des conditions de la route.
REMARQUE:
CONSEIL:
Tableau des variations de vitesse (avec module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant):
Mode NORMAL en position ON:
Position du levier de changement de vitesse |
Position de la pédale d'accélérateur (vitesse du véhicule) |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|
Complètement Enfoncé(e) (Avant 1er passage au rapport supérieur) *1 |
Complètement Enfoncé(e) (Avant 2ème passage au rapport supérieur) *2 |
Position constante (100 km/h (62 mi/h)) *3 |
Position constante (40 km/h (25 mi/h)) *4 |
Position constante (70 km/h (43 mi/h)) *5 |
Complètement Enfoncé(e) (en cas d'accélération de 70 km/h (43 mi/h)) *6 |
|
D (mode NORMAL en position ON) |
5 800 Ã 6 600 tr/min |
5 800 Ã 6 600 tr/min |
1 500 Ã 2 000 tr/min |
800 Ã 1 300 tr/min |
1 000 Ã 1 500 tr/min |
3 000 tr/min minimum |
Position du levier de changement de vitesse |
Position de la pédale d'accélérateur (vitesse du véhicule) |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|
Complètement Enfoncé(e) (Avant 1er passage au rapport supérieur) *1 |
Complètement Enfoncé(e) (Avant 2ème passage au rapport supérieur) *2 |
Position constante (100 km/h (62 mi/h)) *3 |
Position constante (40 km/h (25 mi/h)) *4 |
Position constante (70 km/h (43 mi/h)) *5 |
Complètement Enfoncé(e) (en cas d'accélération de 70 km/h (43 mi/h)) *6 |
|
D (Mode SPORT en position ON) |
5 900 Ã 6 600 tr/min |
5 900 Ã 6 600 tr/min |
2 000 Ã 2 500 tr/min |
1 000 Ã 1 500 tr/min |
1 500 Ã 2 000 tr/min |
3 000 tr/min minimum |
Tableau des variations de vitesse (sans module de pompe d'absorbeur de vapeurs de carburant):
Mode NORMAL en position ON:
Position du levier de changement de vitesse |
Position de la pédale d'accélérateur (vitesse du véhicule) |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|
Complètement Enfoncé(e) (Avant 1er passage au rapport supérieur) *1 |
Complètement Enfoncé(e) (Avant 2ème passage au rapport supérieur) *2 |
Position constante (100 km/h (62 mi/h)) *3 |
Position constante (40 km/h (25 mi/h)) *4 |
Position constante (70 km/h (43 mi/h)) *5 |
Complètement Enfoncé(e) (en cas d'accélération de 70 km/h (43 mi/h)) *6 |
|
D (mode NORMAL en position ON) |
5 800 Ã 6 600 tr/min |
5 800 Ã 6 600 tr/min |
1 700 Ã 2 200 tr/min |
800 Ã 1 300 tr/min |
1 100 Ã 1 600 tr/min |
3 000 tr/min minimum |
Position du levier de changement de vitesse |
Position de la pédale d'accélérateur (vitesse du véhicule) |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|
Complètement Enfoncé(e) (Avant 1er passage au rapport supérieur) *1 |
Complètement Enfoncé(e) (Avant 2ème passage au rapport supérieur) *2 |
Position constante (100 km/h (62 mi/h)) *3 |
Position constante (40 km/h (25 mi/h)) *4 |
Position constante (70 km/h (43 mi/h)) *5 |
Complètement Enfoncé(e) (en cas d'accélération de 70 km/h (43 mi/h)) *6 |
|
D (Mode SPORT en position ON) |
5 900 Ã 6 700 tr/min |
5 900 Ã 6 700 tr/min |
2 200 Ã 2 700 tr/min |
1 000 Ã 1 500 tr/min |
1 700 Ã 2 100 tr/min |
3 000 tr/min minimum |
Position du levier de changement de vitesse |
Condition de blocage (Angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur) |
|
---|---|---|
Blocage ON (10 %) |
Blocage OFF (0 %) |
|
D (mode NORMAL en position ON) |
15 Ã 30 km/h (9 Ã 19 mi/h) |
5 Ã 25 km/h (3 Ã 16 mi/h) |
D (Mode SPORT en position ON) |
10 Ã 25 km/h (6 Ã 16 mi/h) |
CONSEIL:
Condition de blocage en position ON: |
Condition de blocage en position OFF: |
---|---|
Electrovanne de changement de vitesse SC: OFF |
Electrovanne de changement de vitesse SC: ON |
Electrovanne de changement de vitesse SL: ON |
Electrovanne de changement de vitesse SL: ON (pas de changement) |
(a) Essai en position D
Placer le levier de changement de vitesse en position D et vérifier les points suivants:
(1) Vérifier si le rapport de pignon change pendant la conduite normale (conduite moyenne en zone urbaine).
(2) Vérifier si des bruits inhabituels et des vibrations anormales se produisent.
CONSEIL:
Rechercher l'origine des bruits inhabituels et des vibrations anormales car ils peuvent également provenir d'un déséquilibre du différentiel, de l'embrayage de convertisseur de couple, etc.
(3) Vérifier la présence de chocs ou de patinage anormaux lors d'une rétrogradation forcée.
(4) Vérifier le mécanisme de blocage.
(b) Essai en position M
Placer le levier de changement de vitesse en position M et vérifier les points suivants:
(1) Vérifier le fonctionnement du changement de vitesse.
(c) Essai en position R
Mettre le levier de changement de vitesse en position R et enfoncer légèrement la pédale d'accélérateur. S'assurer que le véhicule recule sans aucun bruit inhabituel ni vibration anormale.
(d) Essai en position P
Arrêter le véhicule dans une déclivité (plus de 5°). Déplacer ensuite le levier de changement de vitesse en position P et desserrer le frein de stationnement. Vérifier que le cliquet de verrouillage de stationnement empêche le véhicule de se déplacer.
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Frein De Stationnement Electrique: Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique (C13A6)
DESCRIPTION
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
Mémoire
Remarque
C13A6
Coupure ou court-circuit dans le circuit du moteur électrique
Une coupure ...
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Charge: Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Si la batterie est faible ou si le moteur démarre difficilement, recharger la
batterie et recommencer les vérifications avant de remettre le véhicule au client.
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ETAT DE LA BATTERIE
(a ...