Toyota CH-R Revue Technique: Bornes De L'ecu

Toyota CH-R Revue Technique / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR

(a) Débrancher le connecteur M23 de récepteur et d'ECU de détection de pression des pneus, puis mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur)

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
M23-1 (IG) - M23-12 (GND)	SB - W-B	Source d'alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	10 à 16 V
M23-7 (+B) - M23-12 (GND)	R - W-B (1) B - W-B (2)	Alimentation électrique (en provenance de la batterie)	En permanence	10 à 16 V
M23-12 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

M23-1 (IG) - M23-12 (GND)

SB - W-B

Source d'alimentation électrique IG

Contacteur d'allumage en position ON

10 à 16 V

M23-7 (+B) - M23-12 (GND)

R - W-B (*1)

B - W-B (*2)

Alimentation électrique (en provenance de la batterie)

En permanence

10 à 16 V

M23-12 (GND) - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

*1: sans système de clé intelligente
*2: avec système de clé intelligente

(b) Brancher le connecteur M23 de récepteur et d'ECU de détection de pression des pneus.

(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles lorsque le connecteur est branché.

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de détection de pression des pneus et récepteur)

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
M23-3 (CLSW) - M23-12 (GND)	Y - W-B	Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus	Contacteur d'allumage en position ON Ensemble de contacteur au volant actionné, "TPMS" sélectionné sur l'écran multifonction et contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) enfoncé et maintenu dans cette position	En dessous de 1,5 V
M23-3 (CLSW) - M23-12 (GND)	Y - W-B	Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) en position OFF	8 à 15 V
M23-4 (RDA) - M23-12 (GND)	G - W-B	Les signaux de sortie	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)	W - W-B	Signaux d'entrée	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)

(d) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.

*a	Exemple
*b	GND

Forme d'onde 1:

Elément	Contenu
Borne	M23-4 (RDA) - M23-12 (GND) M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 5 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Contacteur d'allumage en position ON

Elément

Contenu

Borne

M23-4 (RDA) - M23-12 (GND)

M23-5 (PRG) - M23-12 (GND)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 5 ms/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

Contacteur d'allumage en position ON

CONSEIL:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple. Si le tester affiche la forme d'onde qui oscille entre vitesse élevée et faible, une haute tension qui se trouve à l'endroit où se trouve entre la tension de la source d'alimentation électrique IG et la tension d'un 2,2 V inférieure à la tension d'alimentation électrique de l'allumage et de croisement se situe à l'endroit où la tension entre 0 et 1,2 V, l'ECU peut être considéré comme normal.

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