BORNES DE L'ECU
ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR
(a) Débrancher le connecteur M23 de récepteur et d'ECU de détection de pression des pneus, puis mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.
*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur) |
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
M23-1 (IG) - M23-12 (GND) |
SB - W-B |
Source d'alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 Ã 16 V |
M23-7 (+B) - M23-12 (GND) |
R - W-B (*1) B - W-B (*2) |
Alimentation électrique (en provenance de la batterie) |
En permanence |
10 Ã 16 V |
M23-12 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Brancher le connecteur M23 de récepteur et d'ECU de détection de pression des pneus.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles lorsque le connecteur est branché.
*a |
Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de détection de pression des pneus et récepteur) |
- |
- |
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage |
Description de la borne |
Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
M23-3 (CLSW) - M23-12 (GND) |
Y - W-B |
Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus |
|
En dessous de 1,5 V |
|
8 Ã 15 V |
|||
M23-4 (RDA) - M23-12 (GND) |
G - W-B |
Les signaux de sortie |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
M23-5 (PRG) - M23-12 (GND) |
W - W-B |
Signaux d'entrée |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
(d) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.
*a |
Exemple |
*b |
GND |
Elément |
Contenu |
---|---|
Borne |
M23-4 (RDA) - M23-12 (GND) M23-5 (PRG) - M23-12 (GND) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
Conditions de fonctionnement du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple. Si le tester affiche la forme d'onde qui oscille entre vitesse élevée et faible, une haute tension qui se trouve à l'endroit où se trouve entre la tension de la source d'alimentation électrique IG et la tension d'un 2,2 V inférieure à la tension d'alimentation électrique de l'allumage et de croisement se situe à l'endroit où la tension entre 0 et 1,2 V, l'ECU peut être considéré comme normal.
Toyota CH-R Revue Technique > Systeme De Reglage Automatique De Portee Des Phares: Dysfonctionnement du capteur de commande de hauteur (B2416,B241A)
DESCRIPTION
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Toyota CH-R Revue Technique > Bague D'etancheite De Differentiel Avant: Remplacement
REMPLACEMENT
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