Toyota CH-R Revue Technique: Initialisation

INITIALISATION

REMARQUE:

  • L'initialisation peut être confirmée via le témoin de faible pression des pneus.
  • Si le contacteur d'allumage est en position OFF pendant l'initialisation, l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent le fait que l'initialisation a été effectuée. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'effectuer à nouveau la procédure d'initialisation après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.
  • L'ordre de réception des données est aléatoire.
  • Si les signaux en provenance de toutes les valves de pression des pneus et les émetteurs sont reçus, l'initialisation est terminée.
  • L'initialisation est terminée lorsque l'écran de Data List "ID Tire Inflation Pressure" affiche les pressions correctes.

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  • L'initialisation est normalement terminée après quelques minutes. Toutefois, la fonction d'affichage de pression des pneus peut mettre 10 minutes minimum à afficher la pression des pneus.
  • Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).

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  • Si l'initialisation n'a pas été terminée avec succès, le DTC C2177/77 est enregistré après une détection de vitesse du véhicule de 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant 20 minutes minimum.
  • Pendant l'exécution du mode test (mode de vérification du capteur), le système ne passera pas en mode d'initialisation même si le contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus est enfoncé.
  • L'initialisation peut être achevée en branchant les bornes 13 (TC) et 4 (CG) sur le connecteur de liaison de données 3.

    *a

    Vue avant du DLC3

AVANT L'INITIALISATION

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

CONSEIL:

Se reporter au lien car la procédure de réglage des pressions des pneus varie en fonction de la température des pneus.

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CONSEIL:

Le système de détection de pression des pneus allume le témoin de faible pression des pneus pour avertir le conducteur la condition suivante est remplie:

  • Sous l'effet de l'actionnement de l'ensemble de contacteur au volant, la pression des pneus diminue à environ 75 % maximum par rapport au réglage de la pression des pneus lors de l'initialisation du système.

PROCEDURE D'INITIALISATION

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Actionner l'ensemble de contacteur au volant, sélectionner "TPMS" sur l'écran multifonction et maintenir enfoncé le contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant) jusqu'à ce que le témoin de faible pression des pneus clignote 3 fois.

*1

Témoin de faible pression des pneus

*2

Contacteur "ENTER" (ensemble de contacteur au volant)

*a

Séquence d'affichage du témoin de faible pression des pneus

*b

1 s

*c

ON

*d

OFF

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID 1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)

Pression de gonflage des pneus réelle

  • Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
  • *2

CONSEIL:

  • *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure de vérification pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique).

    Cliquer ici

  • *2: Avec roue de secours classique

(g) Confirmer que l'initialisation est terminée.

(h) Vérifier si les données de pression des pneus de toutes les roues s'affichent sur l'écran du Techstream.

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